[发明专利]一种胎面花纹结构的雪地胎

说明书

本发明提供一种胎面花纹结构的雪地胎，包括胎面，所述胎面上开设有沿轮胎周向上布置的多条横向主槽沟，相邻的两条横向主槽沟之间的花纹块上开设有多个第一横向钢片槽、位于两侧胎冠边上的横向副槽沟，以及用于打断第一横向钢片槽的不规则沟槽。本发明采用横向主槽沟、横向副槽沟和不规则沟槽的贯穿式设计，能够有效的排水、排雪，对于冰水混合物及雪泥混合物亦有很好的排出效果，从而可以使胎面花纹直接与路面接触，胎肩的第二横向钢片槽分割出的横沟可起到破坏水膜，增加抓地力，采用阶梯式设计，可有效防止肩部沟槽夹石子现象。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种胎面花纹结构的雪地胎。

背景技术

轮胎在冰雪路面行驶时，在接触表面会形成一层水膜，从而降低了轮胎与路面

的抓地力，抓地力降低会导致轮胎打滑，从而影响车辆行驶的安全性。现有雪地轮胎一般采用胎面加钢片、低硬度的胶料配方、胎面镶钉等途径来增大与地面的抓地力，胎面花纹一般采用几条主沟加横沟的设计原则，此种设计对轮胎的排水、排雪、特别是雪泥混合物有一定局限性。现有雪地胎胎面花纹结构胎面花纹设计对于雪泥路面的抓地力不足、排水效果不够好，另外花纹沟槽会有夹石子现象。

发明内容

本发明提供一种胎面花纹结构的雪地胎，通过改变胎面花纹进行有效地排水、吸水、增加抓地力和摩擦力，同时可防止夹石子的现象。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种胎面花纹结构的雪地胎，包括胎面，所述胎面上开设有沿轮胎周向上布置的多条横向主槽沟，相邻的两条横向主槽沟之间的花纹块上开设有多个第一横向钢片槽、位于两侧胎冠边上的横向副槽沟，以及用于打断第一横向钢片槽的不规则沟槽。

进一步地，所述不规则沟槽由两个Z形细沟槽、Y形细沟槽、H形细沟槽组成，所述Y形细沟槽、H形细沟槽在轮胎宽度方向上依次横向排列，且位于两个Z形细沟槽之间，不规则沟槽的深度为5.0-7.5mm，横向沟宽为3.8-7.6mm。

进一步地，所述横向主槽沟的深度为8-9.5mm，周向沟宽为2.5-10.3mm，横向主槽沟的周向沟宽由胎冠中心向胎冠边部逐渐增大，横向主槽沟呈八字形。

进一步地，所述第一横向钢片槽的周向沟宽为0.7-1mm，深度为5-7mm，第一横向钢片槽由短钢片槽、长钢片槽和中长钢片槽组成，短钢片槽和长钢片槽以133-138°的夹角交错连接，中长钢片槽与短钢片槽、长钢片槽形成的连接槽两端以133-138°的夹角连接，其中短钢片槽的长度a为2-3mm，长钢片槽的长度b为5-7mm，中长钢片槽的长度c为2-6mm。

进一步地，所述第一横向钢片槽为锯齿状。

进一步地，所述胎面的胎肩上开设有沿轮胎周向上布置的多条第二横向钢片槽，单侧胎肩的第二横向钢片槽为一列，以第二横向钢片槽的横向宽度中心线划分出用于增大轮胎的抓地力的横沟，其中第二钢片槽的周向沟宽0.6-1mm，深度1.8-2.2mm，横沟的周向长1.5-2.5mm，深度为0.8-1.2mm。

进一步地，所述横向主槽沟和横向副槽沟的周向沟宽由胎冠中心至胎冠边缘呈阶梯式逐渐扩大。

进一步地，所述横向副槽沟的深度为8-9.5mm，周向沟宽为5-9.5mm。

由以上技术方案可知，本发明胎面采用横向主槽沟、横向副槽沟和不规则沟槽的贯穿式设计，能够有效的排水、排雪，对于冰水混合物及雪泥混合物亦有很好的排出效果，从而可以使胎面花纹直接与路面接触，胎肩的第二横向钢片槽分割出的横沟可起到破坏水膜，增加抓地力，采用阶梯式设计，可有效防止肩部沟槽夹石子现象。

附图说明

图1为本发明雪地胎胎面花纹结构图；

图2 为A处放大结构示意图；