[发明专利]一种汽车电源系统的上电掉电检测电路

说明书

本发明涉及一种汽车电源系统的上电掉电检测电路，包括输入电路和输出电路，输入电路和输出电路上设置输入端和输出端，输出电路上设有电源端，输入电路的输出端连接输出电路的输入端，输入电路的输入端连接电源系统的电源端，输出电路的输出端连接电源系统的检测端，输入电路包括第一二极管、第二二极管、第一三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容，输出电路包括第二三极管、第四电阻、第五电阻、第三电容。本电路的设计成本低、功耗低且响应速度快，其响应速度能够通过调节第三电容和第四电阻的数值进行设定。

技术领域

本发明涉及汽车电源系统技术领域，尤其涉及一种汽车电源系统的上电掉电检测电路。

背景技术

近年来汽车电子技术发展速度迅速，汽车不再只是一种单纯的交通工具，随着用户的要求也在不断提高，如用户要求汽车在启动掉电时仪表或音响系统不能出现任何异常，电源系统的上电掉电检测电路也随之应运而生，目前常用电源系统的上电掉电检测电路有以下几种：

（1）AD数模转化检测电路，系统上电或掉电时，AD采样到电压信号给MCU（微控制器），微控制器判断是否是上电或掉电，并做出相应的动作，这种电路思路简单易实现，然而由于采用了MCU（微控制器）而提高了产品成本，不适合对成本要求苛刻的产品。并且AD采样和MCU（微控制器）处理计算会造成检测延时，导致电路响应速度慢，只适合一些对相应速度要求低的应用场景。

（2）电源输入端串接一个二极管，并在二极管负极接一个大容量电解电容，信号从二极管正极采样，电容在掉电时起到持续供电的作用，给系统做下一步动作提供电源。这种电路系统功耗越大所需要的电解电容的容量就越大，成本非常高，只适合系统功耗小的电路应用。

（3）是在（2）的基础上，增加一颗电压比较器芯片，当电压下降值至电压比较器的阈值时电压比较器输出电平信号给后级电路，这种电路具有响应速度快，也可以实现上电检测，但是由于增加了一颗电压比较器芯片进一步提高了电路成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低功耗、低成本且响应速度快的汽车电源系统的上电掉电检测电路。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为，一种汽车电源系统的上电掉电检测电路，包括输入电路和输出电路，输入电路和输出电路上均设置输入端和输出端，输出电路上设有电源端，输入电路的输出端连接输出电路的输入端，输入电路的输入端和输出电路的电源端连接电源系统的电源端，输出电路的输出端连接电源系统的检测端，输入电路包括第一二极管、第二二极管、第一三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容，输出电路包括第二三极管、第四电阻、第五电阻、第三电容，所述第一二极管的负极串接第二二极管的正极，在第一二极管的负极和第二二极管的正极之间引出支路作为输入电路的输入端，第二二极管的负极串接第一电阻的一端，第一电阻的另一端串接第一电容的一端，第一电容的另一端接地，第一三极管的发射极连接在第二二极管的负极与第一电阻之间，第一三极管的基极连接第二电阻的一端，第二电阻的另一端连接第一二极管的正极，第二电容的一端连接第一二极管的正极，第二电容的另一端接地，第一三极管的集电极连接第三电阻的一端，第三电阻的另一端接地，将第一三极管的集电极和第三电阻的连接端引出作为输入电路的输出端；第四电阻的一端引出作为输出电路的输入端，第四电阻的另一端连接第二三极管的基极，第三电容的一端连接第二三极管的基极，第三电容的另一端接地，第二三极管的发射极接地，第五电阻的一端连接第二三极管的集电极，第五电阻的另一端引出作为输出电路的电源端，第二三极管的集电极引出作为输出电路的输出端。

作为本发明的一种改进， 一个输入电路能够连接多个输出电路，所有输出电路之间并联连接。

作为本发明的一种改进， 所述第一三极管采用PNP型三极管，所述第二三极管采用NPN型三极管。

作为本发明的一种改进， 所述第一电容、第二电容、第三电容采用陶瓷电容。