[发明专利]模块化浮船坞

说明书

本发明公开了一种模块化浮船坞，其包括多个模块化浮箱，该多个模块化浮箱依次连接并沿所述模块化浮船坞的纵向分布；模块化浮箱的纵向长度小于模块化浮箱的横向长度；该多个模块化浮箱沿所述模块化浮船坞的纵向连接后形成总浮箱；总浮箱上表面的两侧各设有一个坞墙，坞墙从总浮箱的前端延伸至总浮箱的后端。本发明使得浮船坞顺利通过狭窄的水闸或河道，还可以使浮船坞的改造更便利。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种模块化浮船坞。

背景技术

浮船坞由于移动性好，不占土地不占岸线，对被修船灵活性强，在船舶行业广泛运用。

浮船坞由连续的底部浮箱和2道连续的坞墙组成，且不可分离，为一整体结构。由于其结构简单，重量轻，水舱和泵舱的设置易做到合理，管系和电缆的布置也比较方便，造价也较低，在实际船舶维修中得到广泛使用。

在一些内河区域，浮船坞也用于沿江型或江海型船舶的维修保养。随着船舶的大型化，对在内河使用的浮船坞要求也越来越大。

整体式浮船坞建好后需拖到船东指定地方。拖航途中，如果要经过狭窄的水闸或河道，整体式浮船坞由于不可分离，浮船坞宽度超过水闸或者河道宽度，将导致建好的浮船坞无法拖航至指定区域。导致大坞将无法在内河船厂使用，极大制约内河船厂维修能力的提升。

此外，由于使用后船东会根据市场需求变化，对建造好的浮船坞需要进行加长改造，从而拓宽船东业务范围，整体式浮船坞建好之后再加长存在着一些难度。

整体式浮船坞存在以下缺点：

1、一旦建成，其结构不可拆卸。当整体式浮船坞宽度超过内河水闸或者河道宽度时，由于浮船坞不可拆卸，新建造的浮船坞将无法通过水闸或河道，导致大坞将无法在内河船厂使用，极大制约内河船厂维修能力的提升。

2、整体式浮船坞无法自坞修理(自己修理自己)。

3、较大的整体式浮船坞由于主尺度较大，中小型船厂船台较小，建造困难。

4、整体式浮船坞一旦建造，由于非模块化设计，其改造工作量较大，改造经济性较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种模块化浮船坞。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种模块化浮船坞，其包括多个模块化浮箱，该多个模块化浮箱依次连接并沿所述模块化浮船坞的纵向分布；模块化浮箱的纵向长度小于模块化浮箱的横向长度；该多个模块化浮箱沿所述模块化浮船坞的纵向连接后形成总浮箱；总浮箱上表面的两侧各设有一个坞墙，坞墙从总浮箱的前端延伸至总浮箱的后端。

较佳地，模块化浮箱之间为刚性连接或铰接。刚性连接可以为焊接。通过焊接或铰接，使用时模块化浮箱之间结构稳定，拆卸时便于将相邻的模块化浮箱拆除。

较佳地，坞墙和总浮箱之间为焊接连接。这样，使用时坞墙和总浮箱之间结构稳定，拆卸时便于将坞墙和总浮箱拆除。

较佳地，模块化浮箱内设有三个水密纵舱壁；三个水密纵舱壁将模块化浮箱的内腔分隔成四个并排分布的压载水舱；四个压载水舱互不连通。这样，各个模块化浮箱之间相互独立，利于浮船坞的举升能力提升。

较佳地，每个压载水舱均设有一个湿式泵。这样，各个模块化浮箱之间相互独立，利于浮船坞的举升能力提升。

较佳地，水密纵舱壁沿模块化浮箱的纵向分布，并从模块化浮箱的前端壁延伸至模块化浮箱的后端壁。这样，使得压载水舱的体积更大。

较佳地，总浮箱的长度与坞墙的长度相同。这样，使得模块化船坞整体保持稳定性。