[发明专利]锻造用模型

说明书

一种锻造用模型，在使通过锻造一体制造轴部、圆锥状带轮部、配设于圆锥状带轮部的背面侧的驻车齿轮的无级变速器的带轮轴成型的工序中，使材料充满驻车齿轮的齿顶部。在由上下模(104、106)构成的模型(100)中设置朝向带轮部的径向外方延伸设置且使飞边流出的释放空间(120)，释放空间(120)具有形成于驻车齿轮的齿顶部的径向外方的第一空间、形成于驻车齿轮的齿底部的径向外方的第二空间，设定第一空间的飞边的流通阻力比第二空间的飞边的流通阻力大。

技术领域

本发明涉及用于构成带式无级变速器(以下称为CVT)的固定带轮的带轮轴的制造的锻造用模型，特别是涉及适于在滑轮的背面(滑轮面的相反侧的面)与带轮一体地形成比带轮的外径稍小径的驻车齿轮的带轮轴的制造的锻造用模型。

背景技术

在搭载于车辆的CVT中需要装备驻车机构，但已知有将构成该驻车机构的驻车齿轮一体附设于固定带轮(带轮轴)的滑轮面的背面侧(专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开平11－254084号公报

在通过锻造制造上述的带轮轴的情况下，一般使用硅(Si)的含量为0.2质量％左右的钢材，但在该情况下，为了提高滑轮面的耐久性，需要在后工序实施微喷丸处理。然而，在用于微喷丸处理的喷丸未被完全去除而仍少量残留时，该喷丸成为夹杂物(污染物)，在作为制品的CVT中会产生油振等不良情况。

因此，近年来，研究了为了提高带轮轴(特特别是滑轮面)的耐久性，并且为了废除微喷丸处理工序，作为材料使用硅含量为0.8～1.0质量％的高Si钢。

使用上述高Si钢进行通常的热锻造(加热温度1250℃前后)时，产生硬度高的氧化皮，模型的磨损在短时间内进展，因此，通过申请人等的研究判明，为了抑制硬度高的氧化皮的产生并确保模型的寿命，需要在加热温度比通常低的亚热锻造(加热温度1120℃～1160℃)下制造。

然而，在亚热锻造时，加热引起的工件的硬度降低不充分，模型内的材料的流动性降低，因此，材料无法遍布整个模型，特别是材料无法充满上述驻车齿轮部(为了形成驻车齿轮而设置的模型的槽部)，可能成为次品。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而设立的，其目的在于提供在带轮轴的锻造进行的制作中，即使利用高Si钢进行亚热锻造，也能够使材料充满在整个模型内，特别是驻车齿轮部的锻造用模型。

(1)为了实现上述目的，本发明提供一种锻造用模型，用于制造将轴部、向所述轴部的径向外方延伸设置的圆锥状的带轮部、在所述带轮部的外周部附近从所述带轮部的圆锥的底面沿着所述轴部的轴向突出设置的环状的驻车齿轮一体锻造成型的带式无级变速器的带轮轴，其中，由上模和下模形成的模腔具备使所述带轮轴成型的赋形部、从所述赋形部的对应于所述带轮部外周缘的周缘部朝向所述带轮部的径向外方延伸设置且使飞边流出的释放空间，所述释放空间具有形成于所述驻车齿轮的齿顶部的所述径向外方的第一空间、形成于所述驻车齿轮的齿底部的所述径向外方的第二空间，将所述第一空间的飞边的流通阻力设定为比所述第二空间的飞边的流通阻力大。

(2)优选的是，设定所述第一空间的飞边的流通面积比所述第二空间的飞边的流通面积小。

(3)优选的是，设定所述第一空间的所述上模的模面与所述下模的模面的距离比所述第二空间的所述上模的模面与所述下模的模面的距离小。

(4)另外，优选的是，作为材料使用硅(Si)含量为0.8～1.0质量％的高硅钢，用于所述材料的加热温度为热锻造和温锻造的中间的亚热锻造。