[发明专利]一种车身侧电动撑杆的安装结构

说明书

本发明的目的是提出一种结构简单、安装方便、成本较低、能够同时满足刚度以及强度性能要求的车身侧电动撑杆安装结构。本发明的车身侧电动撑杆安装结构包括由外到内依次设置的电动撑杆安装支架、侧后流水槽、侧后顶横梁上连接板、背门气动撑杆安装板、侧后顶横梁下连接板，所述侧后顶横梁下连接板焊接固定于车身上，所述背门气动撑杆安装板焊接固定于侧后顶横梁下连接板上，侧后顶横梁上连接板与侧后顶横梁下连接板焊接固定；所述侧后流水槽焊接固定于侧后顶横梁上连接板上，所述电动撑杆安装支架利用依次穿过侧后流水槽、侧后顶横梁上连接板、背门气动撑杆安装板的螺栓与背门气动撑杆安装板固定连接；电动撑杆安装于电动撑杆安装支架上。

技术领域

本发明属于汽车车身结构设计技术领域，具体涉及到一种车身侧电动撑杆的安装结构。

背景技术

电动尾门已经成为普通家用车一项越来越受欢迎和普及的配置。电动尾门在使用的过程中受力情况较多，支撑尾门开启的电动撑杆在开启瞬间或者其他有些工况下受力会很大，这会对电动撑杆的安装点处的刚度和强度存在很大的考验。因此提高电动撑杆的安装点刚度和强度是非常有必要，如果刚度和强度不足，会导致经常使用的情况下，会产生较大的参与变形，会严重影响电动尾门的使用。这样就会对车辆的用户评价存在重要的影响。

目前市场上电动后背门产品大多分为单驱式（单个驱动电机、单根电动撑杆）与双驱式（两个驱动电机、两根电动撑杆）两种。单驱式成本较低，在普通家用车中较为常见，但单驱式对车身结构要求更高，因此研究一种合适的电动撑杆安装结构必须具备较高的安装点刚度，一般安装点刚度较高，会减小件受力时候的变形，对强度也有好处，降低使用时的失效风险。

发明内容

本发明的目的是提出一种结构简单、安装方便、成本较低、能够同时满足刚度以及强度性能要求的车身侧电动撑杆安装结构。

本发明的车身侧电动撑杆安装结构包括由外到内依次设置的电动撑杆安装支架、侧后流水槽、侧后顶横梁上连接板、背门气动撑杆安装板、侧后顶横梁下连接板，所述侧后顶横梁下连接板焊接固定于车身上，所述背门气动撑杆安装板焊接固定于侧后顶横梁下连接板上，侧后顶横梁上连接板与侧后顶横梁下连接板焊接固定，侧后顶横梁上连接板与侧后顶横梁下连接板将背门气动撑杆安装板夹持于中间；所述侧后流水槽焊接固定于侧后顶横梁上连接板上，所述电动撑杆安装支架利用依次穿过侧后流水槽、侧后顶横梁上连接板、背门气动撑杆安装板的螺栓与背门气动撑杆安装板固定连接；电动撑杆安装于电动撑杆安装支架上。

上述车身侧电动撑杆安装结构中，将电动撑杆安装支架通过螺栓固定于背门气动撑杆安装板上，而背门气动撑杆安装板是通过焊接方式固定于侧后顶横梁下连接板的，这样电动撑杆安装支架所承受的力会通过背门气动撑杆安装板、侧后顶横梁下连接板传递到车身上，而不会直接作用于结构强度较差的侧后流水槽上，从而可以降低对流水槽强度的要求，减少对流水槽的破坏。而且，侧后顶横梁上连接板也可以作为力传递的途径，从而可以将电动撑杆安装支架所承受的力顺利分散到车身上。

进一步地，所述背门气动撑杆安装板的中部为凸起部，凸起部设有螺栓过孔；背门气动撑杆安装板的上部、下部及一侧侧部均为焊接边；所述侧后顶横梁下连接板设有焊接凸台以用于与背门气动撑杆安装板的上部、侧部的焊接边焊接固定；侧后顶横梁下连接板在对应背门气动撑杆安装板的凸起部的位置设有沉台结构的焊钳过孔。背门气动撑杆安装板形成三侧面支撑，中部空腔的开口盒状结构，可以显著增强背门气动撑杆安装板的刚度，以提高对电动撑杆安装支架的支撑稳定性。而且，侧后顶横梁下连接板通过焊接凸台与背门气动撑杆安装板焊接固定，可以提高两者焊接点处的强度，沉台结构的焊钳过孔不仅方便了焊接，也可以增强该处的结构强度，避免因设置焊钳过孔而导致此处的结构强度下降。

进一步地，所述背门气动撑杆安装板的凸起部与焊接边之间的连接面倾斜于焊接边及凸起部，且该连接面设有由凸起部向焊接边延伸的加强筋，以使背门气动撑杆安装板的截面近乎为“几”字形，这样凸起部所受到的压力可以分散到焊接边处，可以使背门气动撑杆安装板的结构更加稳定，且可以提供更高的支撑力。