[发明专利]一种汽车叶子板用合金材料及其合成方法

说明书

本发明公开的一种汽车叶子板用合金材料及其合成方法，为PA66/PPO合金，其特征在于，其组分按质量百分数配比为：PPO 30份、PA66 58.8份~59.8份、粘合剂7.5份、脱模剂0.2份、复合抗氧剂0.1份~0.2份、相容剂2份~3份，其中相容剂为马来酸酐接枝PPO的共聚物。采用马来酸酐接枝PPO的共聚物作为相容剂，大幅提高冲击强度和断裂伸长率，同时平衡断裂伸长率和缺口冲击系数，使产品的机械性能更好，另外选取PPO作为原料之一，其具有阻燃、耐温、抗疲劳、抗化学溶剂等特点，与PA66复合，既有PA66优异的力学性能、耐溶剂性，又具备PPO耐疲劳、耐热性、阻燃性好、低吸水率和尺寸稳定性好的特点，是一类热变形温度高、机械强度好、电气绝缘好、刚韧性兼备、尺寸稳定性高、综合性能优良的合金。

技术领域

本发明涉及复合材料技术领域，具体涉及一种汽车叶子板用合金材料及其合成方法。

背景技术

叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的车身外板，在行车过程中，利用流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳，另外也防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，因此叶子板本身的韧性和强度至关重要。

叶子板材料多种多样，有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成，塑性材料具有缓冲性，比较安全；有些车采用FRP玻璃钢SMC材料或者PU弹性体制成，然而考虑到材料的韧性、强度以及生产难度，现有技术大部分采用增韧改性PP经注射成型而成，也就是PA/PP合金。

然而，现有技术的PA/PP合金冲击强度不够，断裂伸长率低，且断裂伸长率和缺口冲击系数不平衡，若改变配方提高冲击系数则断裂伸长率不达标，若改变配方提高断裂伸长率则缺口冲击系数不达标。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种汽车叶子板用合金材料，用以解决同时提升冲击强度、断裂伸长率，并平衡断裂伸长率与缺口冲击系数，以获得更好的机械性能。

本发明解决的技术方案是，提供一种汽车叶子板用合金材料，为PA66/PPO合金，其特征在于，其组分质量份数配比为：PPO 30份、PA66 58.8份~59.8份、粘合剂 7.5份、脱模剂0.2份、复合抗氧剂 0.1份~ 0.2份、相容剂2份~3份，其中相容剂为马来酸酐接枝PPO的共聚物。

优选地，还包括具有分散和增韧作用的聚乙烯醇纤维，其含量为0.05份。

优选地，所述复合抗氧剂包括Irgafos 168、Irgafos 1098。

优选地，所述粘合剂为TALPOL 6154。

优选地，所述PA66类别为FYR27D。

优选地，所述脱模剂为PETs。

优选地，所述相容剂选用MAH-g-PPO或10% CX-1-PPO母粒。

优选地，所述PA66/PPOA 抗拉强度为60~65 Mpa、挠曲模量为2050~2300 Mpa、冲击强度为150~225 J/m，断裂伸长率278%~373%。

优选地，所述PA66粘度为1.8~2.5 Pa.s。

其中，一种汽车叶子板用合金材料合成方法步骤如下：PPO 30份、PA66 58.8份~59.8份、TALPOL 6154 7.5份、Ca St. 0.2份、PETs 0.2份、Irgafos 168 0.1份、Irgafos1098 0.2份、MAH-g-PPO 2份~3份，0.05份聚乙烯醇纤维，将上述组分用高速混合机在300rpm下混合15min，再装入双螺杆挤出机中挤出、造粒、晾干；其中，螺杆转速为350 rpm，双螺杆挤出机挤出温度为150℃，造粒温度为200-220℃，晾干温度为 210-220℃。