[发明专利]电绝缘棒、装配件以及具有框架的电气设备

说明书

本发明提供一种电绝缘棒、装配件以及具有框架的电气设备。电绝缘棒(1)用于包含传递电信号的至少一个连接端子的电气系统，所述电绝缘棒(1)由以下构成：主体，由电绝缘材料制成，具有L形横截面；以及两个分支(10、11)，在与所述L形横截面正交的对应方向上延伸，连接棒(1)的第一分支(11)配置成紧贴连接端子的连接面定位，且与第一分支(11)正交的第二分支(10)配置成在连接端子与框架的壁之间延伸，所述框架配置成容纳其上安装有所述电绝缘棒(1)的电气系统。

技术领域

本发明涉及连接棒的领域，所述连接棒实施为用于使两个电力电子系统互连，例如在逆变器、电子电力模块以及电容性单元中。更精确地说，本发明涉及一种电绝缘棒、装配件以及具有框架的电气设备，所述电绝缘棒用于使电气系统的连接端子(如从逆变器的电子电力模块中出来的连接端子)绝缘，以便执行提供与安置有所述逆变器的框架电绝缘的额外功能。

本发明的目标尤其是，当电气系统的连接端子与安置有所述系统的框架之间的可用空间不足以借助于定位在所述连接端子与所述框架之间的空气来保证电绝缘时，使得有可能保证电绝缘。

本发明的另一目标是，在一个实施例中，提供用于防止电气系统的连接端子旋转移动的抗旋转功能。

背景技术

如所已知，在电力电子中，如逆变器的电气系统包含集成在一般由金属制成的框架中的组件。在电力电子组件的连接器与这类框架的内壁之间需要电绝缘。

在已知系统中，空气一般为所使用的电绝缘介质。然而，现如今，与紧密性需求相关的约束条件导致发现电力电子组件的电连接器自身过于接近其所集成以使得能够实现充分电绝缘的框架的壁。

这一问题在机动车领域中，且更具体地说是在电动车辆以及混合动力车辆的领域中尤其显著，这是因为电力电子组件在所述区域中占主导地位且其中的紧密性要求加剧。

如已知的，电动车辆或混合动力电动机车辆包含利用高压电源电池经由高压车载电网来供电的电动机系统，以及利用低压电源电池经由低压车载电网来供电的辅助电气设备的多个物件。

高压电源电池提供为电动机系统供电以使得能够驱动车辆的功能。更精确地说，众所周知，为了控制驱动车辆的车轮的电动机，可以使用逆变器，使得能够将由高压电源电池供应的直流电流(direct current；DC)转换成例如一种或多种正弦交流电流的一种或多种控制交流电流(alternating current；AC)。

逆变器包含借助于使连接器互连的连接棒而连接到电容性单元的电子电力模块，所述连接器也由本领域技术人员已知为“连接端子”、“电导体”或“引线框架”。

将术语“电子电力模块”指定为用以意指包含传送为电机供电的能量的组件的套件或装配件，这类组件尤其致力于将直流电流转变成交流电流或反过来。这类组件可包含电子开关，例如半导体晶体管，所述电子开关布置在电路中以使得能够促使电能从高压电源电池传送到电机。具体地说，所述组件为主体形成封装或包封的裸半导体芯片。换句话说，电子电力模块是一种包含多个半导体芯片的套件或装配件，所述多个半导体芯片形成包封于常用封装中的电路。

现如今，在电动车辆或混合动力车辆中，为了减小由车载电气系统所占据的体积，将电力逆变器直接邻接电动机放置，尤其在车辆的后端处，然而，在现有技术中，逆变器通过电缆线束连接到电动机。

在实践中，逆变器自身紧贴电动机单元，在逆变器和电动机的对应框架中设置仅一个窗口以便能够使各相互连。

在这一具体情境中，甚至更显著地造成与逆变器的电子电力模块的框架与连接端子之间的电绝缘相关的上述问题。潜在地，在使电子电力模块连接端子与在逆变器中安置在下方的电容性单元的连接端子互连的连接棒与集成所述逆变器的框架的内壁之间没有足够的空间。

在上述具体情境中，因为当车辆是混合动力车辆时，逆变器的框架与一侧上的电动机以及与另一侧上的油箱之间需要电气间隙，所以所述问题甚至更为显著。