[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

本发明提供一种以简单的结构来确保机油泵中的密封性的车辆用驱动装置。在机油泵(52)中，由于通过包括壁部(68)的壳体盖(58)和被配置在壁部(68)的径向内侧的空间内的泵盖(70)，从而在壁部(68)的径向内侧的空间内形成有对泵齿轮(62)进行收纳的泵室(72)，并且被形成在壳体盖(58)上的壁部(68)包含经由轴承(80)而以能够旋转的方式来对第一旋转机(MG1)的转子轴(48)进行支承的支承部、即第三内周面(78)，因此泵盖(70)不承受因支承第一旋转机(MG1)而产生的第一旋转机(MG1)的自重或者来自第一旋转机(MG1)的反作用力，此外，壳体盖(58)与泵盖(70)之间的接合面存在于由壳体盖(58)以及第二壳体(56)等而形成的壳体整体的内部。由此，能够以简单的结构来确保机油泵(52)中的密封性。

技术领域

本发明涉及一种具备通过动力源而被驱动的机油泵的车辆用驱动装置。

背景技术

众所周知一种如下的车辆用驱动装置，所述车辆用驱动装置具备：第一动力源；第二动力源；第一旋转轴，其与所述第一动力源连结；第二旋转轴，其与所述第二动力源连结；机油泵，其在所述第一旋转轴的轴向一端侧具有与所述第一旋转轴连结的泵齿轮，并通过所述第一动力源而被驱动；壳体，其至少所述第一旋转轴的轴向一端侧被开口，且对所述第二动力源进行收纳；壳体盖，其以堵塞所述壳体的被开口的部分的方式而设置。例如，专利文献1中所记载的车辆用动力传递装置便即为该结构。在该专利文献1中公开了如下技术，即，通过使形成有圆筒状的凹陷部的泵体经由板并通过螺栓而被固定在壳体盖上，从而利用该凹陷部而形成了对泵齿轮进行收纳的泵室，或者，泵体经由轴承而以能够旋转的方式对作为第二动力源的旋转机的转子轴进行支承。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-88906号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，为了对旋转机的转子轴进行支承，需要承受来自旋转机的反作用力。在泵体经由轴承而对旋转机的转子轴进行支承的情况下，来自旋转机的反作用力依次向轴承、泵体、壳体盖传递。因此，对于泵体而言，需要对旋转机进行支承的强度和刚性。而且，为了确保泵体与壳体盖的配合面上的密封性，需要在泵体与壳体盖之间设置板片这样的密封部件，或者，需要增大对泵体和壳体盖进行固定的结合力。如果采用这种方式，可能会导致泵体的大型化，或者，确保泵体与壳体盖的配合面上的密封性的结构变得复杂，或者，会导致泵体与壳体盖的固定中所使用的螺栓等结合件增加。

本发明是以上述情况为背景而完成的发明，其目的在于，提供一种能够以简单的结构来确保机油泵中的密封性的车辆用驱动装置。

用于解决课题的方法

第一发明的要旨在于，一种车辆用驱动装置，(a)具备：第一动力源；第二动力源；与所述第一动力源连结的第一旋转轴；与所述第二动力源连结的第二旋转轴；在所述第一旋转轴的轴向一端侧具有与所述第一旋转轴连结的泵齿轮，并通过所述第一动力源而被驱动的机油泵；至少所述第一旋转轴的轴向一端侧被开口、且对所述第二动力源进行收纳的壳体；以堵塞所述壳体的被开口的部分的方式而设置的壳体盖，所述车辆用驱动装置的特征在于，(b)所述壳体盖具有，形成在所述第一旋转轴的外部空间中的圆周周围的、与所述轴向平行地向所述壳体侧突出的圆筒形状的壁部，(c)所述机油泵具有：泵盖，其被配置在所述壁部的径向内侧的空间内；泵室，其通过包括所述壁部在内的所述壳体盖和所述泵盖而被形成在所述壁部的径向内侧的空间内，且对所述泵齿轮进行收纳，(d)所述壁部包括支承部，所述支承部相对于所述泵盖而被设置在所述第一旋转轴的轴向另一端侧，并被嵌入有轴承，且经由所述轴承而以能够旋转的方式对所述第二旋转轴进行支承。