[发明专利]电动三轮车防侧翻机构

说明书

电动三轮车防侧翻机构，包括车架、一个前轮和两个后轮，车架上设置车厢，前轮通过前轮叉连接车把轴，车把轴上安装把手，所述两个后轮由轮毂电机带动，所述的轮毂电机上设置防侧翻机构，所述的防侧翻机构包括在两个轮毂电机各连接一个转毂，转毂与轮毂电机的主轴纵向向后倾斜，形成20°夹角a，在两倾斜的转毂之间设置上梁和下梁，上梁的两端上各连接一根上梁调节杆，下梁的两端上各连接一根下梁调节杆，上梁调节杆和下梁调节杆通过轴套连接车架，在两个转毂上各连接一根转向调节杆，转向调节杆通过联动机构与车把轴相联动。

技术领域

本发明涉及一种电动三轮车，特别是涉及一种电动三轮车防侧翻机构，属于电动车领域。

背景技术

随着社会的不断进步，电动车得到了广泛发展，尤其是电动三轮车，生产成本低，价格便宜，深受中老年人的喜爱，目前市场在售三轮车没有倾斜功能，转弯（特别是急转弯）时，因离心率作用易往外侧翻，造成人身伤害。二轮自行车转弯时，人车同时往内倾斜，重心一致，故不易跌倒。根据二轮自行车转弯时自然倾斜原理，急需开发一种会倾斜防侧翻的电动三轮车。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种通过把手转向联动，在转弯时能够自动调节两个后轮的角度和高度，从而调节车厢平衡，驶乘人员不倾倒，车辆不侧翻的电动三轮车防侧翻机构。

本发明电动三轮车防侧翻机构的技术方案是：包括车架、一个前轮和两个后轮，车架上设置车厢，前轮通过前轮叉连接车把轴，车把轴上安装把手，所述两个后轮由轮毂电机带动，其特征在于所述的轮毂电机上设置防侧翻机构，所述的防侧翻机构包括在两个轮毂电机各连接一个转毂，转毂与轮毂电机的主轴纵向向后倾斜，形成20°夹角a，在两倾斜的转毂之间设置上梁和下梁，上梁的两端上各连接一根上梁调节杆，下梁的两端上各连接一根下梁调节杆，上梁调节杆和下梁调节杆通过轴套连接车架，在两个转毂上各连接一根转向调节杆，转向调节杆通过联动机构与车把轴相联动。

本发明公开了一种电动三轮车防侧翻机构，使用时，转动车把轴，即行驶转向时，车把轴通过联动机构带动转向调节杆，转向调节杆带动转毂转动，调节转毂与轮毂电机的角度，使轮毂电机带动后轮调节角度，由于转毂与轮毂电机的主轴本来就有20°的夹角a，所以当后轮角度调节后，改变了原有的夹角，车辆转向时的内侧轮胎转毂与上梁调节杆和下梁调节杆连接的连接处降低，内侧轮胎相应抬高，提高车辆转向的承受力，同时上梁调节杆和下梁调节杆调节车架的平衡，使车架上的车厢与地面形成一定的角度，减少离心率的作用，从而达到防止车辆倾覆、侧翻的目的。在实际生产中，电动三轮车可以是后驱动或前驱动，前驱动时，转毂连接在电动车三轮车的后轮钢圈上。

本发明的电动三轮车防侧翻机构，所述的联动机构的具体技术方案有很多，例如在车把轴上设置转动伞齿轮，车架前部设置副伞齿轮，转动伞齿轮与副伞齿轮相啮合，副伞齿轮下连接连动杆，连动杆下连接前轴承摇摆器，前轴承摇摆器的两头各连接一根拉送杆，两拉送杆各连接一个后轴承摇摆器，两后轴承摇摆器设置在车架的后部，两个后轴承摇摆器各个连接一根转向调节杆。轴承摇摆器可实现两根转向调节杆同时调节，而联动稳定，调节可靠。所述的车架前部设置伞齿固定座，伞齿固定座连接车把轴，转动伞齿轮和副伞齿轮设置在伞齿固定座上，安装方便。所述的两个转毂后部之间连接后连动杆，使两个转毂连动更可靠。所述的轮毂电机的主轴外壁上开制导线槽，导线槽外设有导线管套，轮毂电机的机壳上开制出线孔，出线孔与导线槽连通，轮毂电机的导线从出线孔和导线槽中通出。与已有电机空心主轴出线相比，主轴可以实心，强度好，维修、更换也不用拆下主轴，更加方便。

附图说明

图1是本发明的电动三轮车防侧翻机构侧向示意图；

图2是本发明的电动三轮车防侧翻机构俯视示意图；

图3是本发明的联动机构俯视示意图；

图4是本发明的轮毂电机出线示意图；

图5是本发明的的导向槽和导向管套轴向截面示意图。