[发明专利]一种压缩机抗振动紧固结构、安装方法和空调器

说明书

本发明提供了一种压缩机抗振动紧固结构、安装方法和空调器，涉及压缩机技术领域，解决了单螺母的拧紧方式不足以应付振动需求的技术问题。该压缩机抗振动紧固结构包括第一连接件和具有安装通孔的压缩机壳体，所述第一连接件穿设所述安装通孔将所述压缩机壳体固定安装于安装架，还包括用于共同承担所述第一连接件上振动力的第二连接件，所述压缩机壳体上开设有用于放置所述第二连接件的安装槽，所述安装槽横穿所述安装通孔，所述第二连接件紧固套设所述第一连接件以抗振动。本发明用于压缩机壳体受到振动时通过多层紧固而大大提高紧固方式的抗振能力，同时减轻了压缩机壳体的重量。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种压缩机抗振动紧固结构、安装方法和空调器。

背景技术

随着汽车使用的日渐频繁，再加上未来电动汽车的普及，会有越来越多的汽车投入使用。

在汽车空调用压缩机总成的国标(GB/T 22068—2018)中有明确要求，将电动压缩机本体部分通过支架夹具安装到振动台上，具体按如下表1所示进行参数设定。

表1

按照国标振动试验要求表1中的试验条件对压缩机分别进行：垂直上下方向9h(30g，50-250Hz)振动试验，水平前后方向4.5h(30g，50-250Hz)振动试验，水平左右方向4.5h(30g，50-250Hz)振动试验。国标要求的振动要求是模拟在车载时，压缩机随着车辆运行，将面临的颠簸路段及恶劣路况的情况，所提出的极端要求，是必须满足的允许使用要求，只有试验合格才具备出厂资格。

目前行业内是如此连接的，用于压缩机固定安装的L底座支架与压缩机安装孔间采用螺栓加单螺母的紧固件进行拧紧，紧固件的性能等级为8.9。在振动试验的水平前后方向和左右方向4.5h(30g，50-250Hz)过程中，存在压缩机无法固定于L底座支架上，导致压缩机剧烈晃动，尤其水平左右方向最为明显，拆卸后发现是螺栓螺纹全部失效，导致无法继续紧固配合。基于此产生分析，判断的原因有二，一是螺栓性能等级不足；二是单螺母的拧紧方式不足以应付振动需求，在高加速度高频率的反复振动中，单螺母无法很好的进行配合紧固。但考虑到原因一，全部换用性能等级极高的螺栓作为安装螺栓成本过高，并且仅只能延长一段时间的使用寿命，效果不佳，并不实用。因此基于原因二，进行结构分析，提出一种解决办法。

发明内容

本发明的第一方面的目的在于提供一种压缩机抗振动紧固结构，以解决现有技术中存在的单螺母的拧紧方式不足以应付振动需求的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种压缩机抗振动紧固结构，包括第一连接件和具有安装通孔的压缩机壳体，所述第一连接件穿设所述安装通孔将所述压缩机壳体固定安装于安装架，还包括用于共同承担所述第一连接件上振动力的第二连接件，所述压缩机壳体上开设有用于放置所述第二连接件的安装槽，所述安装槽横穿所述安装通孔，所述第二连接件紧固套设所述第一连接件以抗振动。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述的压缩机抗振动紧固结构，所述安装槽设置为一个或多个。

进一步，所述的压缩机抗振动紧固结构，一个所述安装槽放置一个或多个所述第二连接件。

进一步，所述的压缩机抗振动紧固结构，多个所述安装槽的间距至少为4mm。

进一步，所述的压缩机抗振动紧固结构，所述安装槽与所述安装通孔的端部侧壁的间距至少为4mm。

进一步，所述的压缩机抗振动紧固结构，所述安装槽与所述第二连接件相适配。

进一步，所述的压缩机抗振动紧固结构，所述第二连接件和第一弹性垫圈相抵触套设所述第一连接件并相适配的位于所述安装槽中。