[发明专利]一种轻量化车身电池框架结构焊接工艺

权利要求书

1.一种轻量化车身电池框架结构焊接工艺，其特征在于，从上到下依次包括用来放置高压盒的上层框架焊接、用来放置电池组的中层框架焊接和底层框架焊接；主要用到的焊接工艺有Z3角焊接，采用TIG焊接，其焊接参数为焊接电流为120～140A，焊接电压为18.8～19.7V，焊接速度为2～3mm/s，惰性保护气体为8～12L/min，焊前只需清理工件表面，焊后清理高于套筒上端面的多余焊道；1.5HY焊缝焊接，采用TIG焊接，其焊接参数为焊接电流为140～160A，焊接电压为19.6～22.0V，焊接速度为2～3mm/s，惰性保护气体为8～12L/min，焊前打磨焊缝，焊后打磨焊缝超高、起弧和收弧缺陷处；S1对接焊缝，采用MIG焊，其焊接参数为焊接电流为120～140A，焊接电压为19.6～22.0V，焊接速度为2～3mm/s，惰性保护气体为8～12L/min，焊前打磨焊缝，焊后打磨焊缝超高、起弧和收弧缺陷处；立柱Z2角焊接，采用MIG焊，其焊接参数为焊接电流为150～170A，焊接电压为21.1～22.7V，焊接速度为2～3mm/s，惰性保护气体为8～12L/min，焊前打磨焊缝，焊后打磨焊缝超高、起弧和收弧缺陷处；

上层框架焊接包括上层套筒焊接和上层骨架焊接，其中套筒正面与上层骨架之间的焊接为Z3角焊接，焊缝不能超出套筒装配正面，套筒背面与上层骨架之间的焊接为1.5HY焊缝焊接，壁厚为3mm和6mm的6系铝合金角焊缝的对接焊缝；上层骨架焊缝之间的焊接为3mm+3mm的Z3角焊缝和3mm+3mm的S1对接焊缝，焊接材料为6系铝合金；

中层框架焊接包括中层套筒和立柱焊接，套筒正面与中层骨架之间的焊接为Z3角焊接，焊缝不能超出套筒装配正面，套筒背面与中层骨架之间的焊接为1.5HY焊缝焊接，斜支撑为Z2和S1焊缝，壁厚分别为3mm和6mm的6系铝合金角焊缝的对接焊缝，中层骨架焊缝之间的焊接为3mm+3mm的Z3角焊缝和3mm+3mm的S1对接焊缝，焊接材料为6系铝合金；

底层框架焊接包括套筒与立柱的焊接，套筒正面与底层骨架之间的焊接为Z3角焊接，焊缝不能超出套筒装配正面，套筒背面与底层骨架之间的焊接为1.5HY焊缝焊接，斜支撑为Z2和S1焊缝，壁厚分别为3mm和6mm的6系铝合金角焊缝的对接焊缝，底层骨架焊缝之间的焊接为3mm+3mm的Z3角焊缝和3mm+3mm的S1对接焊缝，焊接材料为6系铝合金。

2.如权利要求1所述的轻量化车身电池框架结构焊接工艺，其特征在于，TIG焊接的焊接环境中温度≥18℃、湿度≤60％，风速小于2m/s，焊接设备采用PanasonicYC-300WX焊机，惰性保护气体为99.99％Ar，焊丝直径为2.4mm，焊接材料为伊萨ER 5356。

3.如权利要求2所述的轻量化车身电池框架结构焊接工艺，其特征在于，MIG焊接的焊接环境中温度≥18℃、湿度≤60％，风速小于2m/s，焊接设备采用TPS5000福尼斯，惰性保护气体为99.99％Ar，焊丝直径为1.2mm，焊接材料为伊萨ER 5356。

4.如权利要求3所述的轻量化车身电池框架结构焊接工艺，其特征在于，TIG焊中焊前只需清理工件表面，不需打磨氧化膜直接焊接。

5.如权利要求4所述的轻量化车身电池框架结构焊接工艺，其特征在于，TIG焊中焊后处理时清理高于套筒上端面的多余焊道，以免后期影响装配螺栓的安装。

6.如权利要求5所述的轻量化车身电池框架结构焊接工艺，其特征在于，MIG焊中焊前用碗刷对焊缝及周围进行打磨，焊后用酒精的擦拭纸去除表面的油污，以防止缺陷产生。

7.如权利要求6所述的轻量化车身电池框架结构焊接工艺，其特征在于，MIG焊中焊后处理时用碗刷清理焊缝表面的黑灰，旋转锉打磨焊缝超高、起弧和收弧缺陷处。