[发明专利]一种新能源汽车电池组安装架有效
申请号: | 201811246016.5 | 申请日: | 2018-10-25 |
公开(公告)号: | CN109398064B | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 于萌 | 申请(专利权)人: | 贵州鹰明智慧物联科技实业有限责任公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;H01M2/10 |
代理公司: | 北京艾皮专利代理有限公司 11777 | 代理人: | 冯铁惠 |
地址: | 550002 贵州省贵*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池组 安装 | ||
1.一种新能源汽车电池组安装架,包括汽车底架(1),其特征在于:所述汽车底架(1)的中间位置设置有电池组托架(2),所述电池组托架(2)外部的左右两侧均固定连接有卡槽(3),所述汽车底架(1)顶部的左右两侧且靠近卡槽(3)的位置固定连接有脱落驱动机构(4),所述电池组托架(2)外部底端的表面均匀固定连接有脱落缓冲机构(5),所述电池组托架(2)内部的底端固定连接有内框(6),所述内框(6)内部的两侧均匀等间距固定连接有电池插架(7),所述内框(6)顶端的两侧均固定连接有通风室(8),所述通风室(8)顶端均固定连接有滤网(9),所述通风室(8)内部且位于滤网(9)的下方固定连接有风扇(10),所述汽车底架(1)的左侧端面固定连接有碰撞传感器(11);
所述脱落驱动机构(4)包括限制插槽(401),所述限制插槽(401)底端与汽车底架(1)固定连接,所述限制插槽(401)的内部贯穿且滑动连接有传动滑杆(402),所述传动滑杆(402)的左侧固定连接有插块(403),所述插块(403)与卡槽(3)卡接,所述传动滑杆(402)右侧的底端固定连接有上挡板(404)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组安装架,其特征在于:所述汽车底架(1)顶部固定连接有下挡板(405),所述下挡板(405)通过推进弹簧(406)与上挡板(404)固定连接,所述汽车底架(1)顶部且位于上挡板(404)的左侧固定连接有电动推杆(407)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组安装架,其特征在于:所述电池插架(7)包括电池卡槽(701),所述电池卡槽(701)的两侧与内框(6)固定连接,所述电池卡槽(701)的内部设置有电池(702),所述电池卡槽(701)内部底端的两侧均固定连接有连接电极(703),所述电池卡槽(701)外部顶端的左侧固定连接有连杆(704),所述连杆(704)靠近电池(702)的一侧固定连接有横架(705),所述横架(705)远离连杆(704)的一端固定连接有挤压外框(706),所述挤压外框(706)低端的左右两端均贯穿且滑动连接有传动推杆(707),所述传动推杆(707)位于挤压外框(706)外部的一端固定连接有防滑压板(708),所述传动推杆(707)位于挤压外框(706)内部的一端固定连接有弹簧挡板(709),所述弹簧挡板(709)通过挤压弹簧(710)与挤压外框(706)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组安装架,其特征在于:所述脱落缓冲机构(5)包括外壳(51),所述外壳(51)的顶部与电池组托架(2)固定连接,所述外壳(51)底端的中间位置贯穿且滑动连接有缓冲连杆(52),所述缓冲连杆(52)位于外壳(51)外部的一端固定连接有斜制缓冲板(53)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池组安装架,其特征在于:所述缓冲连杆(52)位于外壳(51)内部的一端固定连接有内缓冲板(54),所述内缓冲板(54)通过缓冲弹簧(55)与外壳(51)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池组安装架,其特征在于:所述斜制缓冲板(53)右侧倾斜角度设置为20°。
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