[发明专利]运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺

说明书

本发明公开了一种运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺，该运架一体施工工艺包括：利用运输车将整体的桥梁构件运输到施工现场，利用运输车调整所述桥梁构件的方向，使其与施工现场的桥墩平行，利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件上升到第一指定高度，利用运输车横移所述桥梁构件，使其处于所述桥墩的正上方，利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件下降到桥墩表面。本发明只需通过运输车的运输、角度摆正、升降等动作即可实现桥梁的运输与架设，节省了搭设及调试的时间，从而在整体上减少了桥梁施工现场的作业时间。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺。

背景技术

在钢结构桥梁的实际施工过程中常需要用到两种施工手段，其一为散件吊装的施工方式，另一种则是整体提升的施工方法。

散件吊装的施工方式：在施工现场搭设临时支撑胎架，采用汽车吊、履带吊等起重设备，进行钢结构桥梁的散件吊装、校正、焊接，继而完成桥梁钢结构的施工。

上述施工方式需要布置大量施工胎架，散件吊装施工时间长，同时现场焊接作业量大，钢结构变形大。

整体提升的施工方法：在施工现场搭设临时提升胎架，布置提升器等提升设备，采用SPMT小车将整体的桥梁构件运输至施工现场，利用提升器将整体的桥梁构件提升到设计位置、焊接提升段与相邻桥段连接处，完成桥梁钢结构的施工。

上述施工方式需要布置提升胎架，提升设备需调试，施工时间较长，同时安装精度低。

可见无论是采用以上那种施工方式均存在缺点，而在某些施工场合，特别是类似机场桥梁这种特殊作业场地的桥梁施工，常常由于场地施工有窗口期，无法采用散件吊装的施工方法，只能采取整体提升的施工方法以满足施工窗口期的要求，这就使得在施工这类桥梁时常伴随着施工时间长、安装精度低等问题。

基于此，有必要对现有的施工方式进行改进。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺，用于解决现有技术中的桥梁施工时间长的问题。

根据第一方面，一种实施例中提供了一种运输车，该运输车包括：

自行式模块运输车；及

顶升设备，所述顶升设备安装在所述自行式模块运输车上，所述顶升设备用于输出升降运动。

根据本发明第一方面所述的运输车还可以包括如下的附加技术特征。

作为所述运输车的进一步可选方案，所述顶升设备包括至少一对平行设置的顶升梁。

作为所述运输车的进一步可选方案，在所述顶升梁的顶部设有多个三维千斤顶。

作为所述运输车的进一步可选方案，所述三维千斤顶为四个，且一字排开。

作为所述运输车的进一步可选方案，所述顶升设备选取顶升机、顶升千斤顶或液压顶升系统中的一种。

根据第二方面，一种实施例中提供了一种大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺，包括如下步骤：

利用运输车将整体的桥梁构件运输到施工现场；

利用运输车调整所述桥梁构件的方向，使其与施工现场的桥墩平行；

利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件上升到第一指定高度；

利用运输车横移所述桥梁构件，使其处于所述桥墩的正上方；

利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件下降到桥墩表面。

作为所述运架一体施工工艺的进一步可选方案，所述第一指定高度高于桥墩表面400～600mm。