[发明专利]一种基于碳载量的柴油机DPF再生时机的判断方法

权利要求书

1.一种基于碳载量的柴油机DPF再生时机的判断方法，其特征在于，包括如下步骤：

计算基于模型的碳烟存储质量M₁；

计算基于流动阻力的碳烟质量M₂，包括如下步骤：根据发动机的转速、扭矩和DPF内部碳烟存在造成的排气净压差△P₀查询碳烟质量MAP，得到流动阻力的碳烟质量M₂；

所述DPF内部碳烟存在造成的排气净压差△P₀的计算包括如下步骤：

根据发动机排气流量查询流量对压差的修正表得到流量修正因子K₈；

根据温度传感器示值查询温度对压差修正表得到温度修正因子K₉；

根据DPF内部灰分量查询灰分对压差的修正表得到灰分修正因子K₁₀；

所述DPF内部灰分量的计算包括如下步骤：

根据发动机转速，喷油量得到灰分的理论计算值；

根据发动机转速和喷油量查询EGR修正MAP得到EGR率对灰分的修正因子K₆；

根据原机稳态空燃比和瞬态空燃比的变化值查询空燃比修正MAP得到空燃比变化率对灰分的修正因子K₇；

将EGR率对灰分的修正因子K₆、空燃比变化率对灰分的修正因子K₇和所述灰分的理论计算值进行相乘得到所述DPF内部灰分量；

将流量修正因子K₈、温度修正因子K₉、灰分修正因子K₁₀和DPF内的实时排气压差△P通过DPF两端压差计算模块输出DPF两端压差修正值△P₁，△P₁＝K₈*K₉*K₁₀*△P；

利用未经使用过的标准DPF进行空载参数标定，所述空载参数包括排气流量、DPF前后压差、入口温度和入口压力；通过查表便可以得到空载状态下各参数对应的DPF内部空载压差△P₂；

DPF内部碳烟存在造成的排气净压差△P₀＝△P₁-△P₂；

根据发动机运行工况在M₁和M₂之间进行选择，得到最终碳烟质量M；

最终碳烟质量M与再生阈值判断是否启动喷油器。

2.根据权利要求1所述的基于碳载量的柴油机DPF再生时机的判断方法，其特征在于，所述基于模型的碳烟存储质量M₁的计算包括如下步骤：

计算修正后原机碳烟质量流量M₁₁；

计算DPF内部发生的主动再生反应消耗掉的碳烟质量流量M₁₂；

计算DPF内部发生的被动再生反应消耗掉的碳烟质量流量M₁₃；

M₁＝M₁₁-M₁₂-M₁₃。

3.根据权利要求2所述的基于碳载量的柴油机DPF再生时机的判断方法，其特征在于，所述修正后原机碳烟质量流量M₁₁的计算包括如下步骤：

根据发动机的转速、扭矩查询原机碳烟排放MAP图，得到对应的原机碳烟质量流量M₁₀；

根据发动机转速和扭矩查询EGR修正MAP得到EGR率对碳烟的修正量K₁；

根据原机稳态空燃比和瞬态空燃比的变化值查询空燃比修正表得到空燃比变化率对碳烟的修正量K₂；

M₁₁＝M₁₀*K₁*K₂*η，其中η为DPF捕集效率。