[发明专利]一种低温下发动机用高醇汽油添加剂组合物及其甲醇汽油

说明书

本发明属于低温下高醇汽油领域，具体涉及一种低温下发动机用高醇汽油添加剂组合物及其甲醇汽油。其特征在于：添加剂组合物的质量百分比组成为：30％改性剂A，32‑42％改性剂B，余量为丙酮；添加剂组合物采取特定步骤制备：1)将搅拌罐加热后加入正癸醇，将双二甲胺基乙基醚向正癸醇中混合并离心搅拌8‑20min，得到改性剂A；其中离心搅拌的转数为1500r/min，双二甲胺基乙基醚和正癸醇的质量比为1:5；2)将搅拌罐加热后加入异癸醇，将无水肼向异癸醇中混合并搅拌8‑20min，得到改性剂B；其中无水肼和异癸醇的质量比为1:7‑1:6；3)将改性剂A、改性剂B、丙酮混合，得到添加剂组合物。本发明低温条件下的添加剂及其甲醇汽油清洁环保、噪音低、甲醛量产生少。

技术领域

本发明属于低温下高醇汽油领域，具体涉及一种低温下发动机用高醇汽油添加剂组合物及其甲醇汽油。

背景技术

醇类燃料目前主要是甲醇和乙醇，醇类燃料的辛烷值高，是良好的汽油替代燃料，应用醇类燃料主要是混醇燃烧和纯醇燃烧这两种形式。甲醇燃料汽油由于其清洁性，是研究和应用的主要方向。现有添加剂配方中通常添加含苯、硫、磷、苯、卤化物、重金属以改善甲醇汽油的分层、溶胀和腐蚀的问题，但这些有害物质对人体有极强的刺激和毒性。

冬日发动机冷启动时，气温低，加上空气流速慢，因而燃料蒸发情况差，尤其是甲醇(醇醚)汽油时，这是因为甲醇比汽油的蒸发潜热大3倍多，蒸发吸热多，发动机不易升温，进气蒸发条件进一步困难，因而使用醇醚燃料比普通汽油冷启动更困难。如CN200810167844.X公开了M15～M100络合甲醇汽油制造模式与气体常温液化掺烧技术，其中具体公开了冬季甲醇含量不宜大于60％。

同时，冬日发动机冷启动，低温怠速时，由于燃烧不充分，使得CO等有害物质排放量较高，而现有技术中通过添加含锰、铅等重金属的化合物，使得对环境污染和噪音增大。且传统低温下，甲醇汽油比常温下产生的甲醛会多3-10倍，因此，怎样降低低温下甲醛的产生是一个重要课题。低温下的噪音也会因为燃料燃烧不完全而比常温下产生的噪音要大。

本发明就是从低温启动下噪音大、污染大的角度出发，克服冬季甲醇含量不宜大于60％的技术偏见，据此申请人努力提供一种噪音、污染减少情况下的高醇汽油添加剂的组合物。

发明内容

为了解决上述背景技术中存在的技术问题，提供一种低温条件下、清洁环保、噪音低、甲醛产生少的发动机用高醇汽油添加剂组合物及其甲醇汽油。

本发明的技术方案为：

一种低温下发动机用高醇汽油添加剂组合物，添加剂组合物的质量百分比组成为：30％改性剂A，32-42％改性剂B，余量为丙酮；添加剂组合物采取以下步骤制备：

1)将搅拌罐加热至30-35℃后加入正癸醇，在氮气保护下将双二甲胺基乙基醚加热到100℃，保持1-3min，后降温到30-35℃，将双二甲胺基乙基醚向正癸醇中混合并离心搅拌8-20min，得到改性剂A；其中离心搅拌的转数为1500r/min，双二甲胺基乙基醚和正癸醇的质量比为1:5。

2)将搅拌罐加热至30-35℃后加入异癸醇，在氮气作用下将无水肼加热到100℃，保持1-3min，后降温到大于等于1.4℃且小于38℃的范围，将无水肼向异癸醇中混合并搅拌8-20min，得到改性剂B；其中无水肼和异癸醇的质量比为1:7-1:6；

3)将改性剂A、改性剂B、丙酮混合，得到添加剂组合物。

其中：正癸醇和异癸醇是因为其为不易挥发醇各自作为溶剂。无水肼为高燃剂，而双二甲胺基乙基醚兼作为熔点调节和助燃剂。丙酮作为密度调节剂使用。

进一步地，添加剂组合物的质量百分比组成为：5％双二甲胺基乙基醚、25％正癸醇，4％无水肼，28％异癸醇，余量为丙酮。