[发明专利]用于机动车辆的电加热器有效
申请号: | 201811233223.7 | 申请日: | 2018-10-22 |
公开(公告)号: | CN109693514B | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 托马斯·格施温德 | 申请(专利权)人: | 埃贝赫卡腾有限两合公司 |
主分类号: | B60H1/22 | 分类号: | B60H1/22 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 张启程 |
地址: | 德国海*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 加热器 | ||
1.一种用于机动车辆的电加热器,包括用于加热介质的至少两个加热元件(71、72),所述两个加热元件(71、72)串联地电连接,并且至少一个所述加热元件(71)是PTC加热元件,
其特征在于
另一个所述加热元件(72)被构造成电感,并且包括缠绕成线圈形式的加热导体,通过加热导体的缠绕来限制PTC加热元件的容性涌流。
2.根据权利要求1所述的电加热器,其特征在于,所述两个加热元件(71、72)形成第一加热级(70a),并且在于,所述电加热器包括附加的可单独控制的加热级(70b,70c),其中,每个所述加热级(70a、70b、70c)包括至少一个PTC加热元件(71a、71b、71c)和作为附加的加热元件(72a、72b、72c)的加热导体的串联连接,所述加热导体缠绕成线圈形式。
3.根据权利要求2所述的电加热器,其特征在于,PTC加热元件(71)和作为另一个加热元件(72)的缠绕成线圈形式的加热导体的串联连接还包括附加电感(75),该附加电感(75)串联连接但不被构造成向所述介质发出热量的加热元件。
4.根据权利要求3所述的电加热器,其特征在于,在每个所述加热级(70a、70b、70c)的串联连接中设置有附加电感(75a、75b、75c),所述附加电感(75a、75b、75c)不被构造成用于向所述介质发出热量的加热元件。
5.根据权利要求3所述的电加热器,其特征在于,所述电加热器包括用于控制所述加热元件(71、72)的控制电路,并且在于,不被构造成用于向所述介质发出热量的加热元件的所述附加电感(75)被布置在所述控制电路中。
6.根据权利要求1或2所述的电加热器,其特征在于,所述PTC加热元件(71)和被构造成加热元件(72)的所述电感均具有相同的外部尺寸。
7.根据权利要求6所述的电加热器,其特征在于,所述加热元件(71、72)以加热记录器的形式被布置在所述电加热器中,所述加热记录器包括多个用于布置加热元件的位置,并且每个所述位置允许交替地布置PTC加热元件(71)或被构造成电感的加热元件(72)。
8.根据权利要求2所述的电加热器,其特征在于,每个加热级(70a、70b、70c)的加热功率能够通过PWM控制来调节,并且在于,在所述加热级之间具有PWM时脉偏移的情况下进行各加热级(70a、70b、70c)的PWM控制。
9.根据权利要求1或2所述的电加热器,其特征在于,所述电加热器的总加热功率由所述PTC加热元件(71)和被构造成电感的所述加热元件(72)等量地产生。
10.根据权利要求1或2所述的电加热器,其特征在于,所述电加热器的总加热功率的至少70%由所述PTC加热元件(71)产生。
11.根据权利要求1或2所述的电加热器,其特征在于,所述电加热器被构造成用于汽车高压范围内的工作电压。
12.根据权利要求1或2所述的电加热器,其特征在于,所述电加热器被构造成用于加热作为待加热介质的液体。
13.根据权利要求1或2所述的电加热器,其特征在于,所述电加热器被构造成用于加热作为待加热介质的空气。
14.一种机动车辆,包括根据上述权利要求中任一项所述的电加热器。
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