[发明专利]一种车联网信息终端在审
| 申请号： | 201811232067.2 | 申请日： | 2018-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN109484329A | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 魏赛尔 | 申请（专利权）人： | 魏赛尔 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60H1/00;G01D21/02 |
| 代理公司： | 深圳龙图腾专利代理有限公司 44541 | 代理人： | 王春颖 |
| 地址： | 516500 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 远程启动 主控CPU 信息终端 车联网 甲醛检测仪 湿度检测仪 温度检测仪 信号接收器 钥匙 甲醛 空气净化功能 空调 接收器 车内信息 含量信息 唤醒系统 连接信号 连接移动 汽车内部 无线连接 移动终端 车内 高端 采集 终端 超标 发现 | ||
1.一种车联网信息终端，包括主控CPU、GPRS模块和信号接收器，所述主控CPU分别连接信号接收器和远程启动钥匙，信号接收器还与远程启动钥匙之间无线连接，GPRS模块通过4G网络连接移动终端，其特征在于，所述主控CPU上还分别连接有温度检测仪、甲醛检测仪和湿度检测仪，主控CPU还与空调相连接。
2.根据权利要求1所述的车联网信息终端，其特征在于，所述主控CPU上还连接有油位计。
3.根据权利要求1所述的车联网信息终端，其特征在于，所述主控CPU上还连接有电源转换器。
4.根据权利要求3所述的车联网信息终端，其特征在于，所述电源转换器包括蓄电池E1、蓄电池E2、蓄电池E3和蓄电池E4，所述蓄电池E1、蓄电池E2、蓄电池E3和蓄电池E4依次串联连接，并且每一个蓄电池的两端均并连接有一个恒压模块。
5.根据权利要求4所述的车联网信息终端，其特征在于，所述恒压模块包括芯片IC1、三极管V1、三极管V1、二极管D1和电阻R1，电阻R1的一端连接电阻R2、电阻R3、电阻R4和蓄电池E的正极，电阻R1的另一端连接电阻R7和芯片IC1的脚1，电阻R2的另一端连接二极管D1的阴极和芯片IC1的引脚3，芯片IC1的引脚4连接电阻R5和电阻R6，电阻R5的另一端连接三极管V1的基极，电阻R6的另一端连接三极管V2的基极，电阻R3的另一端连接三极管V1的集电极，电阻R4的另一端连接三极管V2的集电极，电阻R7的另一端连接二极管D1的阳极、三极管V1的发射极、三极管V2的发射极和蓄电池E的负极。
6.根据权利要求5所述的车联网信息终端，其特征在于，所述芯片IC1的型号为LM321。
7.根据权利要求1-6任一所述的车联网信息终端，其特征在于，所述主控CPU采用STC89C51或STC89C52单片机。
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