[发明专利]一种大排量发动机用异型摩托车消声器

说明书

本发明公开了一种大排量发动机用异型摩托车消声器，包括排气管、前腔体、后腔体，所述排气管通过排气管连接管连接触媒Ⅰ，所述的触媒Ⅰ安装在前腔体内，所述的后腔体通过导管连接前腔体。在充分考虑整车造型及装配空间的前提下，优化消声器外形，加大消声器内部空间，优化各腔体积比例，合理布置隔板及导管布局。针对电喷发动机排气特点，合理布置氧传感器和三元催化触媒位置，完美解决排气污染物限值及发动机功率损失问题。

技术领域

本发明涉及摩托车消音器领域，具体地说是一种大排量发动机用异型摩托车消声器。

背景技术

消声器是连接发动机与大气的过度装置，功能为允许尾气通过并衰减噪声、降低排气污染物数量，是摩托车的重要部件之一，它不仅影响摩托车噪音和排放，而且对发动机的功率、扭矩、油耗等性能有较大影响。同时消声器因为造型及布局的原因，会极大的影响到整车外观。

现有摩托车消声器普遍存在缓冲路线短，降噪效果差，外形粗笨，尾气处理不达标等问题。其主要原因是消声器内部空间不足、缓冲路线短、结构设计不合理，在整车布置时没有与整车外观一同考虑，造成外观不佳或装配不合理现象。

发明内容

本发明就是为了解决现有技术存在的上述不足，提供一种大排量发动机用异型摩托车消声器，在充分考虑整车造型及装配空间的前提下，优化消声器外形，加大消声器内部空间，优化各腔体积比例，合理布置隔板及导管布局。针对电喷发动机排气特点，合理布置氧传感器和三元催化触媒位置，完美解决排气污染物限值及发动机功率损失问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种大排量发动机用异型摩托车消声器，包括排气管、前腔体、后腔体，所述排气管通过排气管连接管连接触媒Ⅰ，所述的触媒Ⅰ安装在前腔体内，所述的后腔体通过导管连接前腔体。

所述的后腔体内依次设有触媒Ⅱ、消音网、隔板Ⅰ、隔板Ⅱ，所述的隔板Ⅰ、隔板Ⅱ将后腔体分为一腔、二腔、三腔三个腔室，所述的触媒Ⅱ设在一腔内，所述的触媒Ⅱ连接导管；

所述的一腔和三腔通过导管Ⅰ连通，所述的隔板Ⅱ上设有连通二腔和三腔的导管Ⅱ，所述的二腔通过尾管连通至外界空气。

所述的导管Ⅰ穿过二腔，所述的尾管穿过三腔。

所述的排气管上设有氧传感器安装孔。

所述的氧传感器安装孔靠近排气管连接管。

所述的氧传感器安装孔安装有氧传感器。

本发明针对的是双排气发动机，在排气管连接发动机的位置设置有Y 型结构，所述的Y型结构使得排出的气体汇合更加顺畅，不会出现汇流冲击的情况。

本发明的有益效果是：

1、针对电喷发动机排气特点，合理布置氧传感器和三元催化触媒位置，完美解决排气污染物限值及发动机功率损失问题。

2、缓冲路线长，通过消声器分前腔体和后腔体能有效增大消声器的空间；废气通过消声器内部结构体积变化，导管直径调整，有效的对废气进行降频降噪。特别是可以有效消弱发动机高速时产生的震动和异响。

3、Y型结构使得排出的气体汇合更加顺畅，不会出现汇流冲击的情况。

附图说明

图1为本发明剖视图；

图2为本发明前腔体剖视图；

图3为本发明立体视图。

图中：1-氧传感器安装孔，2-排气管，3-排气管连接管，4-触媒Ⅰ，5-前腔体，6-导管，7-触媒Ⅱ，8-一腔，9-消音网，10-导管Ⅰ，11-隔板Ⅰ，12-二腔，13-隔板Ⅱ，14-导管Ⅱ，15-尾管，16-三腔，17-Y型结构。