[发明专利]一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机有效
| 申请号: | 201811225190.1 | 申请日: | 2018-10-20 |
| 公开(公告)号: | CN109332302B | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
| 发明(设计)人: | 方志兰 | 申请(专利权)人: | 柳州五菱柳机铸造有限公司 |
| 主分类号: | B08B7/00 | 分类号: | B08B7/00;B08B1/04 |
| 代理公司: | 北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340 | 代理人: | 储德江 |
| 地址: | 545000 广西壮族自治区柳*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车发动机 缸体 缸孔再 制造 处理机 | ||
本发明涉及一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机,包括底板、清洁装置、辅助装置与工作台,底板中部安装有清洁装置,清洁装置侧壁与辅助装置相连接,清洁装置下端布置有工作台,且工作台与辅助装置均安装在底板上,清洁装置包括直线导轨、滑动块、安装板、转动电机、一号电动推杆、二号电动推杆、连接伸缩杆与清洁机构。本发明可以解决现有发动机缸体缸孔清洁过程中存在的工作成本高、清洁难度大、劳动强度大、使用范围小与工作效率低等问题,可以实现对工作发动机缸体缸孔进行自动化清洁的功能,具有工作成本低、清洁难度小、劳动强度小、使用范围广与工作效率高等优点。
技术领域
本发明涉及汽车发动机再制造设备领域,具体的说是一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机。
背景技术
为了缓解有限资源和过度消耗之间的矛盾,最大限度地利用废旧产品的剩余价值,再制造技术开始不断被重视并获得发展支持,其中就包括汽车发动机的再制造,汽车发动机的再制造过程中包括拆解、清洗、组装、测试等步骤,在对发动机进行清洗时,难点在于如何将其缸体上的缸孔清洗干净,由于发动机分为三缸、四缸、六缸等不同规格,在使用机械方式清洗时,针对不同规格的发动机缸体进行清洗时,需要使用不同的清洁设备,大大增加了工作成本,而使用人工方式清洗时,不但人工成本高、劳动强度低,且由于缸孔内壁附着有大量油污,清洗时费时费力,工作效率也较低,工作效益不理想。
发明内容
为了弥补现有技术的不足,本发明提供了一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机,本发明可以解决现有发动机缸体缸孔清洁过程中存在的工作成本高、清洁难度大、劳动强度大、使用范围小与工作效率低等问题,可以实现对工作发动机缸体缸孔进行自动化清洁的功能,具有工作成本低、清洁难度小、劳动强度小、使用范围广与工作效率高等优点。
本发明所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现:一种汽车发动机缸体缸孔再制造处理机,包括底板、清洁装置、辅助装置与工作台,所述底板中部安装有清洁装置,清洁装置侧壁与辅助装置相连接,清洁装置下端布置有工作台,且工作台与辅助装置均安装在底板上;其中:
所述清洁装置包括直线导轨、滑动块、安装板、转动电机、一号电动推杆、二号电动推杆、连接伸缩杆与清洁机构,直线导轨安装在底板上,直线导轨上通过滑动配合方式安装有滑动块,滑动块数量为二,两个滑动块左右对称布置,滑动块上安装有安装板,安装板内壁上通过轴承与一号电动推杆底端相连接,一号电动推杆内侧布置有二号电动推杆,二号电动推杆内侧布置有连接伸缩杆,连接伸缩杆为双向可伸缩结构,一号电动推杆与二号电动推杆之间及二号电动推杆与连接伸缩杆之间均安装有清洁机构,且位于直线导轨右端的滑动块上的安装板侧壁上通过电机座安装有转动电机,转动电机输出轴通过联轴器与对应的一号电动推杆底端相连接;根据发动机的实际结构选用适当数量的清洁机构,并通过一号电动推杆、二号电动推杆与连接伸缩杆的伸缩运动对清洁机构的间距进行调节,在调节过程中,安装板带动滑动块在直线导轨上进行滑动,调节完毕后,转动电机开始工作,使得安装在一号电动推杆、二号电动推杆与连接伸缩杆间的清洁机构能够随之进行运动,从而能够对发动机缸体的缸孔内壁进行清洁,适用于不同规格的发动机,使用范围广,无需针对不同规格发动机使用对应的清洁设备,大大降低了工作成本。
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