[发明专利]一种延长货车用分体空调续航时间的控制方法

说明书

本发明公开了一种延长货车用分体空调续航时间的控制方法，通过实时监测货车电瓶电压，并根据电压差值ΔU控制空调的运行。本发明通过实时检测车载电瓶电压，对压缩机和内风机进行相应控制，在保证舒适性的基础上，延长电瓶供电条件下空调的运行续航时间。可以实现车用分体空调的长时间运行，保证货车在驻车期间驾驶室的舒适性，提高驾驶员的精神状态。

技术领域

本发明属于空调控制技术领域，特别涉及一种用于延长货车用分体空调续航时间的控制方法。

背景技术

长途货车在夜间司机休息或装货、卸货排队时，常处于熄火状态，此时车载空调不能使用，而实际驾驶舱的温度又特别高，司机常常要在闷热的驾驶室中煎熬。有司机在货车上安装了分体式空调。

例如中国专利CN 201721008412.5公开了一种货车电动分体式空调，包括室外机和蒸发箱，室外机包括机壳、电器总成盒、压缩机控制器、24V涡旋压缩机、冷凝器总成和压力开关，货车24V电瓶连接电器总成盒，电器总成盒输出端分别连接蒸发箱、压缩机控制器、冷凝器总成，空调整体结构设计合理，24V电动分体式空调直接使用货车的24V电瓶作为动力源，使用更加方便不受发动机状态影响，且可以减少燃油的浪费，电器总成盒把电瓶内的电源分别输出到蒸发箱、压缩机控制器、冷凝器总成，省去了繁琐的导线布局和电子元件安装。

一般货车用分体空调的室内机位于驾驶舱内部，室外机安装于驾驶舱后背或半挂车平台上，在驻车时，使用货车电瓶对空调进行供电，但是空调耗电量大，电瓶电量不能维持空调的长时间运行。

发明内容

本发明的目的是针对现有分体空调的控制逻辑，增加根据电池电量自动调节空调运行状态，以保证空调在一定时间内的续航能力，提供一种用于延长货车用分体空调续航时间的控制方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下方案：一种延长货车用分体空调续航时间的控制方法，所述控制方法是在所述空调处于节能模式下实现的，包括：

实时监测货车电瓶电压，并根据电压差值ΔU控制空调的运行，所述ΔU＝实时电压－电瓶额定电压；

在ΔU≥4V时，空调进入舒适运行区；

在0V≤ΔU＜4V时，空调进入节能运行区；

在-2V≤ΔU＜0V时，空调进入预警运行区；

在-4V＜ΔU＜-2V时，空调进入极限运行区；

在ΔU≤-4V时，空调停止工作。

进一步的，空调进入舒适运行区时，在制冷模式下将空调当前设定温度提高第一设定温度，在制热模式下将当前设定温度降低第五设定温度。

进一步的，空调进行舒适运行区时，空调内风机风档最高设定为高风档，压缩机停机时，内风机仍然运行。

进一步的，空调进入节能运行区时，在制冷模式下将空调当前设定温度提高第二设定温度，在制热模式下将当前设定温度降低第六设定温度。

进一步的，空调进入节能运行区时，内风机风档最高设定为中风档，压缩机停机时，内风机仍然运行。

进一步的，空调进入预警运行区时，在制冷模式下将空调当前设定温度提高第三设定温度，在制热模式下将当前设定温度降低第七设定温度。

进一步的，空调进入预警运行区时，内风机风档最高设定为低风档，压缩机停机时，内风机仍然运行。

进一步的，空调进入极限运行区时，在制冷模式下将空调当前设定温度提高第四设定温度，在制热模式下将当前设定温度降低第八设定温度。

进一步的，空调进入极限运行区时，内风机风档强制为静音风档，压缩机停机时，内风机仍然运行。