[发明专利]一种新型透水材料及其制备方法

说明书

本发明属于复合材料领域，具体涉及一种透水材料。本发明所提供的透水材料，包括骨料和包覆所述骨料的粘接剂，其中，粘接剂包括亲水性粘接剂主体和粉状添加剂。本发明提供的透水材料在固化前能够形成流动性良好的透水材料，该材料可以直接用来进行透水地面的铺设，并且其铺设效率高。现有技术中，透水型现制路面多为采用大颗粒的透水混凝土铺设，此种路面需要压路机才能铺设平整，而将本发明提供的透水型材料作为面层材料，其中骨料的流动性好，易压实铺平，获得较好的平整度。本发明所提供的透水材料铺设于道路用作路面时可初步过滤雨水，由其所形成的面层能够对固体颗粒物有较明显的过滤作用。

技术领域

本发明属于复合材料领域，具体涉及一种透水材料。

背景技术

在公园、广场甚至道路等地方的人行道或车行道上，出于防滑等目的，通常需要使路面能即时透水，同时路面也需要具备一定的抗压能力，使得车辆经过时不会损毁路面，尤其在广场等宽阔地方，对路面的整体平整度还有较高要求。针对这种透水地面，通常施工中都是铺装透水砖或者透水混凝土。透水砖都是从工厂大批量生产后运输到现场并人工铺装。这样的道路铺装施工方法，人工铺装速度慢，效率比较低下，而且多块透水砖之间的拼接铺装也难以保证路面的平整度，而路面的平整度不高必然影响路面强度，因而车辆难以通行，否则容易造成砖块的移动，加剧路面的不平整。当然也有其它道路铺装施工方法，比如通过精确的测绘等方式以平整路面，或多层多次的铺装透水层并进行打磨等复杂施工工序，最后铺装透水砖，但这相应地必然耗费较多的人力物力，造成施工成本高昂。透水混凝土则存在面层不耐刮碰，抗冻融性能差，且面层颜色褪色快等缺点。

现有的透水道路通常采用透水混凝土道路或者透水砖铺设道路。其中，透水混凝土道路在铺装时，均需要先夯实素土，然后铺设碎石透水层，上层铺设透水混凝土层，然后使用压路机进行碾压找平，带有颜色面层需要使用色浆掺入有机粘接剂喷涂到混凝土表面或者将透水混凝土层掺入颜料使其带有颜色，此时为突出颜色鲜艳面层粘接水泥大多选用白水泥。而透水砖铺设方案，除了透水混凝土的碎石层和透水混凝土层还需要找平层才可以铺设透水砖，透水砖一般用于人行道及停车场等场合。

但是，以上两种道路的铺设方式均较复杂，且透水混凝土道路的表面颗粒较大，无法对雨水进行初步过滤，且大孔隙容易堵塞，影响透水性能。面层施工需要大型设备支持，能源耗费严重且耗时较长，为防止面层褪色需要经常进行维护，喷涂保护层。而透水砖方案虽然可以起到净化雨水的作用，且具有不易堵塞等优点。但涉及垫层铺装及砖体切割，施工较为繁琐。

所以，如何开发一种新型的透水材料用于透水型道路的铺设是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中透水型道路存在的透水性能不稳定或施工繁琐的缺陷，开发一种新型透水型道路的铺设材料，进而提供一种新型的透水材料。

本发明的上述目的是通过以下技术方案实现的：

一种透水材料，包括骨料、包覆所述骨料的粘接剂；

所述粘接剂包括亲水性粘接剂主体和粉状添加剂；

所述粉状添加剂为亲水性固体颗粒物。

所述粘接剂与所述骨料的质量比为1：13～1：28。

所述亲水性固体颗粒物为多巴胺、碳酸钙、氢氧化镁、氢氧化铝、二氧化硅、氧化石墨烯、人造陶粒、氧化铝中的一种或多种。

所述骨料的粒径为20～140目。

所述亲水性固体颗粒物的粒径为微米级或纳米级。

所述亲水性固体颗粒物的添加量为骨料重量的3％～15％。

还包括带有亲水基团的液体助剂。

所述液体助剂为聚醚多元醇、无水乙醇、丙酮、亚烷基缩水甘油醚、聚丙二醇二缩水甘油醚中的一种或多种。