[发明专利]一种板式车辆制动检测装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种板式车辆制动检测装置及其使用方法，设有车辆推动组件的驱动装置，对汽车制动性能的检测结果具有较高的真实性，节约等待时间，又能缩短检测路程等优点，包括四个驱动装置、两个光电开关、第二推动组件和电脑控制台，两个前轮驱动装置上设有称重检测装置和制动检测装置，两个前轮驱动装置之一上设有第一光电开关，两个后轮驱动装置之一上设有第二光电开关，配合第一光电开关用于检测车辆的位置，左后轮驱动装置或右后轮驱动装置上设有液压缸组件，斜坡设在后轮驱动装置的后端，四个驱动装置、称重检测装置、制动检测装置、两个光电开关均数据连接电脑控制台。本发明涉及一种车辆性能检测的技术领域。

技术领域

本发明涉及一种车辆性能检测的技术领域，尤其涉及一种板式车辆制动检测装置及其使用方法。

背景技术

现有技术中，汽车制动性能检测设备是应用于新车研究开发的实验、新车的出厂检测和交通管理部门对上路车辆定期检测的测试装置。随着我国国力的提升，国民收入也越来越高，汽车的拥有量越来越多，然而汽车检测设备比较落后，检测速度跟不上实际需要，车主需要花费较长的时间在等待上，如何提高车辆制动检测的速度，是当前的首要任务，目前的车辆制动检测装置都是等待电脑控制台启动2或4个制动检测装置之后，再启动车辆达到需要的时速，以备检测，浪费等待时间，同时，现有的测试车辆为了获得一定的测试速度，车辆必须以一定的书读驶过一端低矮的平台，继而驾驶员在平台上踩刹车或者拉手刹，使得在车辆下方的平板下面的传感器将制动力变为电信号，平台占用空间过大。

发明内容

本发明旨在解决上述所提及的技术问题，提供设有车辆推动组件的驱动装置，对汽车制动性能的检测结果具有较高真实性、又能缩短检测路程的一种板式车辆制动检测装置及其使用方法。

本发明是通过以下的技术方案实现的：一种板式车辆制动检测装置，包括左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置、右后轮驱动装置、第一光电开关、第二光电开关、第二推动组件和电脑控制台；

左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置和右后轮驱动装置水平地分设于地面，且分别用于待测的车辆的左前轮、右前轮、左后轮和右后轮的检测；

左前轮驱动装置或右前轮驱动装置上设有第一光电开关，左前轮驱动装置或右前轮驱动装置上设有称重检测装置和制动检测装置；

左后轮驱动装置或右后轮驱动装置上设有第二光电开关，配合第一光电开关用于检测车辆是否处于检测位置，左后轮驱动装置或右后轮驱动装置上设有液压缸组件；

第二推动组件设在左后轮驱动装置和右后轮驱动装置的后部，用于推动待测的车辆，并产生车辆的初始速度；

左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置、右后轮驱动装置、称重检测装置、制动检测装置、第一光电开关、第二光电开关和第二推动组件均数据连接电脑控制台。

左后轮驱动装置或右后轮驱动装置上设有前后方向的轨道。

第一光电开关包括第一红外发射装置和第一红外接收装置，第一红外发射装置和第一红外接收装置分设于左前轮或右前轮的行驶路径的两侧。

第二光电开关包括第二红外发射装置和第二红外接收装置，第二红外发射装置和第二红外接收装置分设于左后轮或右后轮的行驶路径的两侧。

左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置和右后轮驱动装置均包括设在底部的机架、设在机架上的制动架，制动架的上表面均设有粘沙板。

左后轮驱动装置和右后轮驱动装置均包括设在底部的机架、设在机架上的制动架，制动架的上表面均设有粘沙板；第二推动组件包括第二气缸和第二推动板，第二推动板的后边可旋转地铰接在粘沙板上，第二推动板的后边与第二气缸的活动杆的末端铰接，第二气缸的固定端铰接在机架上，第二气缸的活动杆回缩后，第二推动板的后边向下旋转至与粘沙板平齐。