[发明专利]大功率柴油汽车液压制动惯性助力器

权利要求书

1.大功率柴油汽车液压制动惯性助力器，其特征是：该助力器包括制动踏板（1）、制动总泵（2）、制动钳（3）、凸轮盘（4）、惯性盘（5）、助力泵（6）、三角板杠杆（7）、滚轮（8）、汽车传动轴（9）、传动轴齿轮（10）和减速器（12），在汽车后桥上部固定一个支架安装减速器（12），汽车传动轴（9）上与后桥连接的万向节中串联固定一个传动轴齿轮（10），减速器（12）的减速器输入齿轮（11）啮合汽车传动轴（9）上的传动轴齿轮（10），减速器（12）的伸出壳体外的减速器输出轴的一侧轴头上安装惯性盘（5），并在凸出于壳体上的轴孔的减速器输出轴的外圆台阶上悬挂凸轮盘（4），制动钳（3）固定在凸轮盘（4）下部利用自重下垂，惯性盘（5）放入制动钳（3）的口内并能在制动钳（3）的口内旋转，制动钳（3）连接制动总泵（2）的活塞，制动总泵（2）的活塞连杆连接制动踏板（1），凸轮盘（4）上端的凹槽内安装滚轮（8），三角板杠杆（7）的顶角固定在滚轮（8）上，三角板杠杆（7）的其中一底角连接助力泵（6）的活塞顶杆，助力泵（6）的活塞连接若干个制动器分泵。

2.根据权利要求1所述的大功率柴油汽车液压制动惯性助力器，其特征是：三角板杠杆（7）是传递凸轮盘（4）推力的，若改变三角板杠杆（7）的重点和力点位置，调整三角板杠杆（7）的杠杆比，可提高助力泵（6）活塞推力。

3.根据权利要求1所述的大功率柴油汽车液压制动惯性助力器，其特征是：助力泵（6）的内径和长度，根据车轮制动器的数量而定；车轮制动器越多，助力泵（6）的体积越大，输出的制动液也越多；助力泵（6）输出的液压越大，车轮制动器的制动力也越大。

4.大功率柴油汽车液压制动惯性助力器，其特征是：该助力器由一号助力装置和二号助力装置构成，减速器（12）的伸出壳体外的减速器输出轴的两侧轴头上分别安装一号助力装置的第一凸轮盘(4a)和二号助力装置第二凸轮盘(4b)；所述的一号助力装置包括制动踏板（1）、制动总泵（2）、第一制动钳（3a）、第一凸轮盘（4a）、第一惯性盘（5a）、第一助力泵（6a）、第一三角板杠杆（7a）、第一滚轮（8a）、汽车传动轴（9）、传动轴齿轮（10）和减速器（12），在汽车后桥上部固定一个支架安装减速器（12），汽车传动轴（9）上与后桥连接的万向节中串联固定一个传动轴齿轮（10），减速器（12）的减速器输入齿轮（11）啮合汽车传动轴（9）上的传动轴齿轮（10），减速器（12）的伸出壳体外的减速器输出轴的一侧轴头上安装第一惯性盘（5a），并在凸出于壳体上的轴孔的减速器输出轴的外圆台阶上悬挂第一凸轮盘（4a），第一制动钳（3a）固定在第一凸轮盘（4a）下部利用自重下垂，第一惯性盘（5a）放入第一制动钳（3a）的口内并能在第一制动钳（3a）的口内旋转，第一制动钳（3a）连接制动总泵（2）的活塞，制动总泵（2）的活塞连杆连接制动踏板（1），第一凸轮盘（4a）上端的凹槽内安装第一滚轮（8a），第一三角板杠杆（7a）的顶角固定在第一滚轮（8a）上，第一三角板杠杆（7a）的其中一底角连接第一助力泵（6a）的活塞顶杆；所述的二号助力装置包括第二制动钳（3b）、第二凸轮盘（4b）、第二惯性盘（5b）、第二助力泵（6b）、第二三角板杠杆（7b）、第二滚轮（8b），减速器（12）的伸出壳体外的减速器输出轴的另一侧轴头上安装第二惯性盘（5b），并在轴孔凸出的外圆台阶上悬挂第二凸轮盘（4b），第二制动钳（3b）固定在第二凸轮盘（4b）下部利用自重下垂，第二惯性盘（5b）放入第二制动钳（3b）的口内并能在第二制动钳（3b）的口内旋转，第二制动钳（3b）连接第一助力泵（6a）的活塞，第二凸轮盘（4b）上端的凹槽内安装第二滚轮（8b），第二三角板杠杆（7b）的顶角固定在第二滚轮（8b）上，第二三角板杠杆（7b）的其中一底角连接第二助力泵（6b）的活塞顶杆，第二助力泵（6b）的活塞连接若干个制动器分泵。