[发明专利]一种分动减速器

说明书

本发明公开了一种分动减速器，属于减速器技术领域。一种分动减速器，包括箱体、齿轮减速系统以及润滑系统。齿轮减速系统包括中间轴组件、输入轴组件、低速输出轴组件和高速输出轴组件，中间轴组件中的传动大齿轮部分置于润滑油中。润滑系统包括稀油润滑站、分油器以及接头座，稀油润滑站分别与箱体的底部以及分油器连接，分油器的出油口分别与各组件与箱体的连接处以及接头座连通，连接座上的带孔油管置于低速输出轴组件和高速输出轴组件上的齿轮的上方。本发明的稀油润滑站给润滑油提供快速循环流动性，传动大齿轮在搅拌润滑油的同时，带动润滑油飞溅，从而提高了整机的散热性能，能够有效降低油温。

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，具体涉及一种分动减速器。

背景技术

化工工程机械用分动减速器用于化工企业原料搅拌加工设备，要求分动减速器的两输出轴同向旋转，并且保持一定的速比关系，两个输出轴中，转速较快的为高速输出轴，转速较慢的为低速输出轴。原料搅拌加工设备为流水线连续作业，要求减速器能长期连续运行。设备在运行过程中，由于环境中粉尘较重，减速器温升大，故要求减速器具有良好的密封性、优良的润滑以及散热性。

目前，传统的化工机械减速器在工作过程中，温度上升过快，常规采用风扇、冷却水等方式不能快速进行有效的降温，会导致减速器内部温度过高、工作时间短、寿命短等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分动减速器，以解决现有分动减速器不能快速进行有效降温的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种分动减速器，其特征在于，包括：底部具有润滑油并且密封的箱体、减速系统以及润滑系统；

减速系统包括均与箱体旋转连接的中间轴组件、输入轴组件、低速输出轴组件和高速输出轴组件，中间轴组件通过齿轮分别与输入轴组件、低速输出轴组件和高速输出轴组件连接；中间轴组件包括与输入轴组件连接的传动大齿轮，传动大齿轮部分置于箱体的底部；

润滑系统包括均设于箱体顶部的稀油润滑站、分油器以及接头座；稀油润滑站通过管道分别与箱体的底部和分油器连通；分油器设有至少一个出油口，出油口通过管道与中间轴组件、低速输出轴组件以及高速输出轴组件和箱体旋转连接的位置均连通，出油口还通过管道与接头座连通；接头座连通有置于箱体内部的带孔油管；带孔油管上的油孔置于低速输出轴组件和高速输出轴组件中的齿轮的上方。

本发明的减速系统用于将驱动装置(如电机等)的转速通过齿轮等进行降速后传递给执行元件。输入轴组件用于接收动力装置传递的扭矩，再传递给中间轴组件，中间轴组件分别将扭矩传递给低速输出轴组件和高速输出轴组件，从而实现转速降低并且将动力传递给两个输出轴组件。由于两个输出轴组件输出扭矩不一，但是同时接收从同一中间轴组件传递的扭矩，使各个输出轴组件之间的协调性较好，能够同步运动。各组件之间通过齿轮传递扭矩，具有传动比高、传递扭矩大等特点。

润滑系统用于分动减速器的润滑以及降温的作用。稀油润滑站将箱体底部的润滑油泵至分油器，润滑油在分油器中进行分流，从不同的出油口中流出。部分润滑油通过管道进入中间轴组件、低速输出轴组件和高速输出轴组件与箱体旋转连接的位置，在对各旋转连接部位润滑的同时，带走由于转动产生的热量，最后润滑油落入箱体的底部。另一部分润滑油通过管道进入接头座，再进入带孔油管，从油孔中流出后以喷淋方式喷淋在低速输出轴组件和高速输出轴组件中的齿轮表面，在对中间轴组件、低速输出轴组件和高速输出轴组件中的齿轮润滑的同时，带走摩擦产生的热量，最后润滑油落入箱体的底部。由于传动大齿轮部分置于箱体的底部，在工作时，传动大齿轮能够对润滑油造成搅拌，并且使润滑油飞溅，中间轴组件中的齿轮以及输入轴组件中的齿轮以及输入轴与箱体连接的位置可以通过润滑油飞溅润滑。至此，各部件均得到充分润滑。稀油润滑站给润滑油提供快速循环流动性，传动大齿轮在搅拌润滑油的同时，带动润滑油飞溅，从而提高了整机的散热性能，能够有效降低油温，从而减少减速器运转的温升，使其能长期连续工作，并且延长了整机的使用寿命。