[发明专利]一种微型铰接转向装载机传动系统

说明书

本发明公开了一种微型铰接转向装载机传动系统，包括：前轮辋和后轮辋，以及安装于前轮辋上的前轮胎、安装于后轮辋上的后轮胎；还包括：发动机、以及与发动机的动力输出端连接的液压泵，液压泵通过前液压油管与前马达连接、通过后液压油管与后马达连接；前马达的动力输出端通过前减速齿轮组与前差速器总成的动力输入端连接，后马达的动力输出端通过后减速齿轮组与后差速器总成的动力输入端连接；前差速器总成两侧的动力输出端分别通过前半轴与前轮辋连接；后差速器总成两侧的动力输出端分别通过后半轴与后轮辋连接。本发明将机械传动与液压传动相结合，降低了液压泵和马达的排量，同时取消了传动轴，结构简单、节省空间、传动效率高。

技术领域

本发明涉及车辆传动系统技术领域，更具体的说是涉及一种微型铰接转向装载机传动系统。

背景技术

目前，微型铰接式转向装载机由于机身较小、结构紧凑的优点，越来越被很多小型农场、工地、养殖场所青睐。同时，对于其传动系统的外形尺寸和配置的要求也比较高。现有的适合微型装载机的传动系统主要有三类：一类是机械式传动，发动机输出的动力通过变速箱、传动轴，传递给前后驱动桥；一类是机械液压混合传动，发动机输出的动力通过液压泵和马达传递给高低档变速箱，再通过传动轴传递给前后驱动桥；一类是静液压传动，发动机输出的动力通过液压泵传递给四个轮边马达，从而驱动轮子转动。

但是，现有的传动系统仍然存在着诸多问题：机械类传动结构复杂，所需传动部件较多，布置空间需求较大，无法适应微型装载机对外形尺寸较小的需求；机械液压混合传动由于液压泵和马达安装在简易高低档变速箱上，占用空间也较大，结构过于紧凑不便于传动轴的布置，也不便于维修服务；静液压传动要求液压泵和马达的排量较大，在整机全负荷、恶劣环境工作时，传动效率较低，并且成本较高。所以，现有的传动系统在实际使用中依然存在着效率低、空间占用大、结构复杂等问题。

因此，如何提供一种结构简单、节省空间、传递效率高的微型铰接式转向装载机传动系统是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种微型铰接转向装载机传动系统，将齿轮减速机械传动与液压传动混合，缩小传动系统的排布结构，节省空间，提高传动效率。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种微型铰接转向装载机传动系统，包括：前轮辋和后轮辋，以及安装于所述前轮辋上的前轮胎、安装于所述后轮辋上的后轮胎；还包括：发动机、以及与所述发动机的动力输出端连接的液压泵，所述液压泵通过前液压油管与前马达连接、通过后液压油管与后马达连接；

所述前马达的动力输出端通过前减速齿轮组与前差速器总成的动力输入端连接，所述后马达的动力输出端通过后减速齿轮组与后差速器总成的动力输入端连接；

所述前差速器总成两侧的动力输出端分别通过前半轴与所述前轮辋连接；所述后差速器总成两侧的动力输出端分别通过后半轴与所述后轮辋连接。

通过上述技术方案，本发明将机械传动与液压传动相结合，通过一个液压泵带动前后桥上的两个马达，经过一级减速齿轮组直接驱动轮辋转动，降低了液压泵和马达的排量，同时取消了传动轴，结构简单、节省空间、传动效率高。

优选的，在上述一种微型铰接转向装载机传动系统中，还包括用于容纳固定传动系统内部传动件的固定箱壳，所述固定箱壳包括前左箱壳、前右箱壳、后左箱壳和后右箱壳；

所述前左箱壳和所述前右箱壳固定连接形成前空腔，所述前空腔内用于固定容纳所述前减速齿轮组、所述前差速器总成和所述前半轴。

所述后左箱壳和所述后右箱壳固定连接形成后空腔，所述后空腔内用于固定容纳所述后减速齿轮组、所述后差速器总成和所述后半轴。

通过采用分体箱体类布置，能够满足传动系统内部空间的装配，最大程度地减小外形尺寸。