[发明专利]一种基于单罐蓄热式储能多能联供系统在审
申请号: | 201811209811.7 | 申请日: | 2018-10-17 |
公开(公告)号: | CN109185854A | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 于剑锋;顾阳;刘晓宇;苗强;侯佩印 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 |
主分类号: | F22B33/18 | 分类号: | F22B33/18;F01K3/18;F01K25/00 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 刘士宝 |
地址: | 150036 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单罐 储能装置 储热介质 燃气加热器 储能电站 电加热器 联供系统 蓄热式 储能 存储 热电联供系统 高温介质腔 汽轮机单元 材料用量 储能设备 低温介质 电源供电 供热单元 能量来源 储能罐 电加热 可切换 并联 双罐 配置 多样性 | ||
1.一种基于单罐蓄热式储能多能联供系统,包括储能电站单元(1)、汽轮机单元(2)和供热单元(3),其特征在于,
储能电站单元(1)包括单罐斜温层储能装置(4)、电加热器(6)和燃气加热器(7),所述的单罐斜温层储能装置(4)内上部存储有高温储热介质、下部存储有低温储热介质,且高温储热介质与低温储热介质之间形成斜温层(5),斜温层(5)将单罐斜温层储能装置(4)内部分为上部的高温介质腔和下部的低温介质腔;
单罐斜温层储能装置(4)的低温介质腔连接有低温介质输出管路,低温介质输出管路分别通过电加热器(6)和燃气加热器(7)的加热端后进入单罐斜温层储能装置(4)的高温介质腔;所述的低温介质输出管路上设有冷介质泵(8)、用于泵送低温储热介质;
单罐斜温层储能装置(4)的高温介质腔连接有高温介质输出管路,高温介质输出管路通过蒸汽发生器(9)后进入单罐斜温层储能装置(4)的低温介质腔;所述的高温介质输出管路上设有热介质泵(10)、用于泵送高温储热介质;
汽轮机单元(2)包括汽轮机、发电机(11)、凝汽器(12)、低压排气管路和给水管路,所述的汽轮机驱动发电机(11)发电;低压排汽管路的输入端与汽轮机的中低压缸(14)的排汽口连接、输出端通过凝汽器(12)后连接给水管路,给水管路通过蒸汽发生器(9)后连接汽轮机的高压缸(13)的蒸汽入口,所述的给水管路上设有给水泵(18)、用于泵送水;
供热单元(3)包括供热用户组(15)、供热侧储能装置组(16)和供热管路;供热用户组(15)包括数量大于等于2的供热用户;供热侧储能装置组(16)内供热侧储能装置的数量与供热用户的数量相等,且供热用户和供热侧储能装置一一匹配并联连接于供热管路;供热用户与供热管路、供热侧储能装置与供热管路、匹配的供热用户与供热侧储能装置分别构成循环;
高温介质输出管路与给水管路通过蒸汽发生器(9)进行热交换;低压排汽管路与供热管路通过凝汽器(12)进行热交换。
2.根据权利要求1所述的一种基于单罐蓄热式储能多能联供系统,其特征在于,储热介质为熔融盐。
3.根据权利要求1所述的一种基于单罐蓄热式储能多能联供系统,其特征在于,汽轮机的汽轮机高压缸(13)和汽轮机的中低压缸(14)之间连接有高压排汽管路;高温介质输出管路与高压排汽管路之间设有再热器(17),所述的高温介质输出管路还通过再热器(17)与高压排汽管路进行热交换。
4.根据权利要求1所述的一种基于单罐蓄热式储能多能联供系统,其特征在于,给水管路上于凝汽器(12)至蒸汽发生器(9)之间依次设有低压加热器(19)、除氧器(20)和高压加热器(21),汽轮机中低压缸(14)的排汽口分别与低压加热器(19)和除氧器(20)的加热介质输入口连接、汽轮机高压缸(13)的排汽口与高压加热器(21)的加热介质输入口连接。
5.根据权利要求1或4所述的一种基于单罐蓄热式储能多能联供系统,其特征在于,汽轮机中低压缸(14)的排汽口分别与供热单元(3)中的每组供热用户和供热侧储能装置的前置供热管路连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于单罐蓄热式储能多能联供系统,其特征在于,给水管路上于凝气器(18)输出端设有凝水泵(22)。
7.根据权利要求1所述的一种基于单罐蓄热式储能多能联供系统,其特征在于,供热管路连接有冷却塔(23)、该冷却塔(23)与供热用户组(15)和供热侧储能装置组(16)并联设置。
8.根据权利要求1所述的一种基于单罐蓄热式储能多能联供系统,其特征在于,单罐斜温层储能装置(4)的低温介质腔上设有低温伴热装置(24),单罐斜温层储能装置(4)的高温介质腔上设有高温伴热装置(25)。
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