[发明专利]一种模数式无缝伸缩装置及其施工方法

说明书

本发明公开了一种模数式无缝伸缩装置及其施工方法，该装置包括支撑机构和伸缩机构，所述伸缩机构包括波形薄钢板和伸缩变形组件，所述伸缩变形组件包括边横梁、中横梁和连接所述边横梁与中横梁的弹塑性伸缩机构，所述第一边横梁的下端设置有固定橡胶阻尼器，所述第二边横梁的下端设置有固定承压阻尼器，所述中横梁的下端设置有滑动橡胶阻尼器，所述支撑机构包括第一位移箱、第二位移箱、支撑纵梁、上U形薄滑板和下U形薄滑板；该方法包括以下步骤：一、支撑机构的安装；二、伸缩机构的安装。本发明设计合理，在满足桥梁结构变形的条件下使得车辆更加安全舒适地通过桥梁伸缩缝，实用性强。

技术领域

本发明属于桥梁伸缩装置技术领域，尤其是涉及一种模数式无缝伸缩装置及其施工方法。

背景技术

桥梁伸缩缝是桥梁结构设计的重要组成部分之一，是为了满足因温度变化、混凝土的收缩徐变以及各种荷载作用下引起的梁体和桥面伸缩变形的需求，更能使汽车平顺地驶过桥面的一种装置。它是桥梁结构中最薄弱的组成部分，直接承受车辆荷载的冲击且长期暴露于空气中，因而容易被损坏且维护成本较高，损坏后而没有及时维护更加会影响正常交通的运行和安全。

目前，据JT∕T 327-2016《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》，一般常用的伸缩装置基本分为3类：模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置和无缝式伸缩装置。然而常规模数式伸缩缝装置普遍存在一些问题：车辆驶过时容易产生噪音；密封橡胶带容易老化致使漏水，其内容易积攒尘土等垃圾妨碍伸缩装置正常变形等。

常规梳齿板式伸缩装置普遍存在一些问题：活动梳齿板因自身刚度不足而使中部下挠，另外梁体或桥台端部的转动位移均会致使活动梳齿板端部梳齿翘起，给车辆行驶带来安全隐患，同时，车辆反复碾压后会产生梳齿断裂；尘土等垃圾易填充梳齿板底板等。

常规无缝式伸缩装置普遍存在一些问题：适用桥梁伸缩量范围有限；在各种荷载作用下，其中部出现因抗弯刚度不足而下挠的问题，进而影响行车舒适性等。

因此，现如今缺少一种模数式无缝伸缩装置及其施工方法，解决目前伸缩装置存在的各种问题，在满足桥梁结构变形的条件下使得车辆更加安全舒适地通过桥梁伸缩缝。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种模数式无缝伸缩装置，其设计合理且成本低，解决目前伸缩装置存在的各种问题，在满足桥梁结构变形的条件下使得车辆更加安全舒适地通过桥梁伸缩缝，实用性强。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种模数式无缝伸缩装置，其特征在于：包括设置在相邻两个梁体或者一个梁体与桥台形成的桥梁伸缩缝上的模数式无缝伸缩装置，所述模数式无缝伸缩装置包括安装在相邻两个梁体或者一个梁体与桥台内且横跨桥梁伸缩缝的支撑机构和安装在所述支撑机构上的伸缩机构，所述伸缩机构包括波形薄钢板和安装在波形薄钢板上的伸缩变形组件，所述伸缩变形组件包括两个对称安装在桥梁伸缩缝两侧的边横梁、多个设置在两个所述边横梁之间的中横梁和连接所述边横梁与中横梁的弹塑性伸缩机构，所述边横梁分别为第一边横梁和第二边横梁，所述第一边横梁的下端设置有固定橡胶阻尼器，所述第二边横梁的下端设置有固定承压阻尼器，所述中横梁的下端设置有滑动橡胶阻尼器，所述固定橡胶阻尼器和固定承压阻尼器的底部与波形薄钢板的两端固定连接，所述滑动橡胶阻尼器滑动安装在波形薄钢板的梯形凹槽内；

所述支撑机构包括设置在一个梁体或者桥台内的第一位移箱、设置在另一个梁体或者桥台内的第二位移箱、两端均延伸至第一位移箱与第二位移箱内的支撑纵梁以及设置在支撑纵梁的上表面的上U形薄滑板和设置在支撑纵梁的下表面的下U形薄滑板，所述第一位移箱和第二位移箱靠近桥梁伸缩缝的侧面具有开口部，所述下U形薄滑板靠近第一边横梁的一端的下端面与第一位移箱之间设置有固定钢球支座，所述下U形薄滑板靠近第二边横梁的一端的下端面与第二位移箱之间设置有滑动橡胶支座，所述第一位移箱、第二位移箱和所述边横梁均位于梁体或者桥台中靠近桥梁伸缩缝处的现浇混凝土内。