[发明专利]一种用于测试车辆正面对碰中攻击性的方法

说明书

本发明提供了一种用于测试车辆正面对碰中攻击性的方法，包括MPDB试验台车的设置、碰撞及蜂窝铝变形量数字化处理、蜂窝铝变形数据处理、计算碰撞后蜂窝铝变形均匀性指标SD_i、计算碰撞后蜂窝铝评估区域内能量吸收率E％及测试车辆正面对碰攻击性指数Q。本发明所述的一种用于测试车辆正面对碰中攻击性的方法，可以便捷可靠的测试车辆正面对碰中攻击性，具有测试成本低，测试结果可靠准确的特点。

技术领域

本发明属于车辆碰撞安全性能测试领域，尤其是涉及一种用于测试车辆正面对碰中攻击性的方法。

背景技术

交通事故数据显示，在我国发生的乘用车碰撞事故中，汽车撞击汽车占71％，汽车撞击固定物占16％，而单车事故占13％。而在车与车碰撞中，正面碰撞占有相当大的比例。

现行的国家汽车碰撞法规及C-NCAP星级评价体系中，正面碰撞测试形态均是采用车辆撞击固定障碍物形式，并在车内放置物理假人，通过假人的伤害值来评价车辆安全性能。但实际上，这种评价方式只能模拟很小比例事故形态，并不能反映大部分车-车之间的正面碰撞事故，更不能考核车辆的碰撞兼容性能，即车辆在保护自身车内乘员的同时，对对方车内乘员的攻击性。

在试验室环境下，进行车-车实车碰撞时，需提供两辆车，其中肇事车辆应能代表中国“平均”车辆，因此在肇事车型的选取上存在很大的难度。同时，碰撞后车辆会损毁，不可重复利用，需要很高的试验成本，同时现有技术中也没有用于测试车辆正面对碰中攻击性的方法。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于测试车辆正面对碰中攻击性的方法，使用依据国内车型设计的MPDB试验台车，配合具有创造性的测试车辆正面对碰中攻击性的方法，可以便捷可靠的测试车辆正面对碰中攻击性，具有测试成本低，测试结果可靠准确的特点。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于测试车辆正面对碰中攻击性的方法，包括：

步骤1：MPDB试验台车的设置：

MPDB试验台车的重量设为正面对碰中肇事车平均重量；MPDB试验台车的前端设有安装板，安装板上设有蜂窝铝；

步骤2：碰撞及蜂窝铝变形量数字化处理：

MPDB台车与被测车辆均以50km/h的速度进行正面对碰，重叠率为50％；在碰撞后的蜂窝铝上进行定位点粘贴和喷漆处理，利用3D扫描设备进行扫描，扫描后得到碰撞后蜂窝铝3D表面，并将文件转换成STL导入3D建模软件，建立三维坐标系，进一步将坐标系投影到曲面上，对曲面进行处理及裁剪，按照20mm×20mm的间隔要求选取点，将得到的点云以asc格式输出得到坐标值；

步骤3：蜂窝铝变形数据处理：

将蜂窝铝表面在EXCEL表格中对应进行区域划分，单元尺寸为20mm×20mm；进一步在划分的区域上，确定矩形的评估区域，矩形的评估区右边缘距离划分的区域右边缘的距离为200mm，矩形的评估区左边缘距离划分的区域右边缘的距离为车辆宽度的45％，矩形的评估区域下边缘距离划分的区域下边缘距离为100mm，矩形的评估区域上边缘距离划分的区域下边缘距离为500mm；

步骤4：计算碰撞后蜂窝铝变形均匀性指标SD_i：

把步骤2中得到的asc格式坐标值中的蜂窝铝变形量，即X向值对应导入到EXCEL表格中划分的区域内，并对矩形的评估区域内的数值进行样本标准偏差S计算，所得的样本标准偏差S即为蜂窝铝变形均匀性指标SD_i；

步骤5：计算碰撞后蜂窝铝评估区域内能量吸收率E％：