[发明专利]一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备

说明书

本发明涉及汽车减震器领域，具体地，涉及一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，包括工作台和安装在工作台上的上料机构、定位旋转机构、定位移料机构和加工刀具机构，所述定位旋转机构包括卡盘和驱动组件，驱动组件位于工作台的台面上，卡盘水平设置在驱动组件的上方，定位移料机构包括承料轨道和夹紧移送组件，移送组件位于工作台的台面上，承料轨道位于移送组件的正上方，加工刀具组件包括平角车刀和刺角车刀，平角车刀和刺角车刀水平间隔设置在承料轨道的一端两侧，上料机构包括上料轨道和移送轨道，移送轨道位于承料轨道的上方，上料轨道位于移送轨道的一端且两者的移动方向相同，设备操作简单，可自动上料，并且加工精准，提高生产率。

技术领域

本发明涉及汽车减震器领域，具体地，涉及一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆、活塞、端盖几部分组成，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格，活塞杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员，通常活塞杆攻丝加工都都人工操作设备将其定位，在将其加工，需要大量的人力，费时费力，因此，我们提出了一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，以便于解决上述提出的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，该设备操作简单，可自动上料，并且加工精准，提高生产率。

本发明公开的一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，包括工作台和安装在工作台上的上料机构、定位旋转机构、定位移料机构和加工刀具机构，所述定位旋转机构包括有一个能够夹紧杆件的卡盘和一个用于驱动卡盘旋转的驱动组件，驱动组件位于工作台的台面上，卡盘水平设置在驱动组件的上方且一端与驱动组件的工作端传动连接，定位移料机构包括用于承托杆件的承料轨道和用于将承料轨道内的杆件夹紧且移动到卡盘上的夹紧移送组件，移送组件位于工作台的台面上，承料轨道位于移送组件的正上方，移送轨道的内部轴线与卡盘的轴线相同，加工刀具组件包括平角车刀和刺角车刀，平角车刀和刺角车刀水平间隔设置在承料轨道的一端两侧，平角车刀和刺角车刀两者的输出端与卡盘的轴线在同一水平面上，上料机构包括上料轨道和用于将上料轨道内的杆件移送到承料轨道上的移送轨道，移送轨道位于承料轨道的上方，上料轨道位于移送轨道的一端且两者的移动方向相同。

优选地，所述夹紧移送组件包括中空反C型架和夹紧组件，该反C型的顶部与承料轨道的底部固定连接，该反C型架的底部与工作台的台面固定连接，该夹紧组件包括两个用于夹紧杆件的压板，两个压板位于承料轨道靠近卡盘方向的两侧，承料轨道的两侧均设有用于避让两个压板的避让切口，每个压板的一端均设有C型连杆，每个C型连杆的一端均与每个压板的一端固定连接，每个C型连杆的另一端向反C型架的下方内部延伸且设有驱动齿条，每个驱动齿条的一端均与C型连杆的一端固定连接，两个驱动齿条均在同一水平面上且间隔设置，两个驱动齿条之间设有驱动齿轮，该驱动齿轮与两个驱动齿条啮合，驱动齿轮的下方设有中空移动架，每个驱动齿条均通过条形滑道滑动设置在移动架的顶部，移动架的内部设有竖直设置的小电机，该小电机的底部固定安装在移动架的内部底端，该小电机的输出端穿过移动架的顶部与驱动齿轮固定连接。

优选地，所述夹紧移送组件还包括推送组件，该推送组件包括有推送气缸和移动滑道，该推送气缸水平设置于移动架靠近刀具加工组件的一侧，并且该推送气缸的输出端与移动架的侧壁固定连接，该推送气缸通过移动支架固定安装在移动板内侧壁上，移动滑道位于移动架的下方，并且移动滑道的顶部敞开端与移动板滑动配合，移动滑道的底部与反C型架的内部底端固定连接。