[发明专利]一种列车在线重联的车载信号系统控制方法

说明书

本发明提供了一种列车在线重联的车载信号系统控制方法，包括：车辆接口装置向车载信号系统同时提供两路硬线信号A和硬线信号B，其中，当没有列车重联时，硬线信号A和硬线信号B均不激活，两列A型列车重联时激活硬线信号A，两列B型列车重联时激活硬线信号B，一列A型列车与一列B型列车重联时同时激活硬线信号A和硬线信号B；所述车载信号设备根据所接收到的两路硬线信号识别重联类型，加载与之匹配的列车数据，并按照加载后的列车数据进行计算和列车控制运行；当列车重联时，所述车辆接口装置发送一电源控制信号，关闭非控制设备的电源，确保非控制设备退出工作；对列车重联后的头尾车载信号设备重新建立通信连接，以负责列车的运行与控制。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通信号系统，尤其涉及轨道交通信号系统的列车重联运行。

背景技术

列车重联，是列车的一种常见运行方式，即将两列机车之间联挂运行，由前进方向的机车负责操纵。列车重联后列车车厢数翻倍，运能翻倍。

现有技术中，列车重联是由两列类型完全相同的列车进行联挂，无法实现不同类型列车之间的联挂。

此外，现有技术中，并没有对非控制信号设备通过硬线电路隔离进行断电处理的技术方案，因而增大了信号运行的功耗，同时使得处理逻辑更加复杂。

再者，现有技术中，联挂后两端控制设备的通信问题也是一个亟需解决的技术问题，这关系到列车的自动换端或折返。

因此，亟需一种能够自动识别和适应列车类型、并支持列车在线重联后车载信号系统能正常、安全地可靠运行的技术方案。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种列车在线重联的车载信号系统控制方法，实现列车在线重联检测自动化、多样化，能够支持在线重联后车载信号系统控制下的正常运行。同时，本发明支持不同类型列车的重联检测和适应，能够满足多样化的线路运营需求。本发明同样还支持联挂列车解编后的正常运行。

本发明的列车在线重联的车载信号系统控制方法，包括以下步骤：

车辆接口装置向车载信号系统同时提供两路硬线信号A和硬线信号B，其中，当没有列车重联时，硬线信号A和硬线信号B均不激活，两列A型列车重联时激活硬线信号A，两列B型列车重联时激活硬线信号B，一列A型列车与一列B型列车重联时同时激活硬线信号A和硬线信号B；

所述车载信号设备根据所接收到的两路硬线信号识别重联类型，加载与之匹配的列车数据，并按照加载后的列车数据进行计算和列车控制运行；

当列车重联时，所述车辆接口装置发送一电源控制信号，关闭非控制设备的电源，确保非控制设备退出工作；

对列车重联后的头尾车载信号设备重新建立通信连接，以负责列车的运行与控制。

在一个实施例中，硬线信号A和硬线信号B均采用0或1表示激活状态，其中，0表示不激活，1表示激活。

在一个实施例中，硬线信号A或者硬线信号B可以为110V直流电压。

在一个实施例中，所述车辆接口装置包括一电钩连接器，当所述电钩连接器连接时激活对应的硬线信号。

在一个实施例中，所述非控制设备为位于中间位置的两个联挂车头的车载信号设备。

在一个实施例中，两列车采用相同的内部网络配置。

在一个实施例中，本方法还包括以下步骤：根据通信线缆传输距离限制以及重联列车的长度情况，提供信号放大器。

在一个实施例中，所述电源控制信号为一继电器控制信号，以便在列车重联时控制继电器触点断开，以关闭非控制设备的电源，其中，所述继电器与非控制设备耦接。