[发明专利]一种副车架双轴加载试验夹具装置

说明书

本发明公开了一种副车架双轴加载试验夹具装置，包括夹具本体，所述U型块内设有两个夹块，两个所述夹块靠近U型块的一侧均固定连接有滑块，所述U型块上设有与两个滑块匹配的滑槽，所述U型块上设有同时驱动两个夹块的移动机构，所述U型块前后两侧对称设有两个L型块，两个所述L型块均与U型块固定连接，其中一个所述L型块上设有第一螺纹孔，且另一个L型块上设有与第一螺纹孔位置对应且大小相同的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有匹配的螺栓，所述螺栓一端贯穿第二螺纹孔并延伸至外部。本发明结构合理，进行夹持时不需要额外安装球头销，从而夹持较为方便，而且从四个方向进行夹持，具有较高的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种副车架双轴加载试验夹具装置。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副车架在生产完毕后需要进行性能测试，在测试时需要采用专用的夹具。

经检索，中国专利授权号 CN103612226B公开了一种夹具装置，包括包括：夹具主体、控制臂球头销、二力杆、液压缸；所述夹具主体由成直角的两个刚性臂构成，直角处安装有控制臂球头销，所述两个刚性臂的中部各安装有两个二力杆，端部各安装有一个液压缸。

现有的夹具装置存在以下不足之处：现有夹具需要额外固定球头销进行夹持，在试验时较为麻烦，需要复杂的拆卸安装；同时额外固定球头销，需要考虑固定的稳定性，在力的传导时有可能产生偏移和削减，而且球头销通过螺栓与副车架固定，在与螺栓垂直方向有可能产生晃动，导致试验结果的不确定性，导致产品质量无法得到准确测量。

为此，我们提出一种副车架双轴加载试验夹具装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种副车架双轴加载试验夹具装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种副车架双轴加载试验夹具装置，包括夹具本体，所述夹具本体的直角处固定连接有U型块，所述U型块内设有两个夹块，两个所述夹块靠近U型块的一侧均固定连接有滑块，所述U型块上设有与两个滑块匹配的滑槽，所述U型块上设有同时驱动两个夹块的移动机构，所述U型块前后两侧对称设有两个L型块，两个所述L型块均与U型块固定连接，其中一个所述L型块上设有第一螺纹孔，且另一个L型块上设有与第一螺纹孔位置对应且大小相同的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有匹配的螺栓，所述螺栓一端贯穿第二螺纹孔并延伸至外部。

优选地，所述移动机构包括水平设置在U型块内的螺纹杆，所述螺纹杆一端与U型块转动连接，且螺纹杆另一端贯穿U型块延伸至外部并同轴固定连接有转块，所述螺纹杆上设有两段相反的螺纹，两个所述夹块上分别设有与螺纹杆上两段相反螺纹匹配的第三螺纹孔，且两个夹块均套设在螺纹杆上。

优选地，其中一个所述L型块远离另一个L型块的一侧设有螺帽，所述螺帽螺纹套接在螺栓上。

优选地，所述螺帽靠近L型块的一侧设有垫片，所述垫片套设在螺栓上。

优选地，两个所述夹块相互靠近的侧面上均设有锯齿槽。

优选地，所述夹具本体采用不锈钢材料，且夹具本体经过淬火工序。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、该夹具在进行夹持，只需要通过螺栓将控制臂固定，不需要额外安装球头销，从而在进行夹持安装时较为简单，不复杂，节约了安装夹持的时间，提高了试验效率。

2、夹具夹持时直接与控制臂接触，力的传导不会产生偏移，同时设置了两个夹块在螺栓两侧，在通过螺栓进行固定后，利用两个夹块将控制臂夹持住，使得控制臂无法产生晃动，避免了对试验的影响，使得试验的结果更加准确，保证副车架质量得到准确的测量。