[发明专利]重载用充气轮胎

说明书

本发明提供重载用充气轮胎，提高了胎圈部的耐久性。本发明包含胎体(6)和带束层(7)，胎体(6)包含：主体部(6a)，其从胎面部(2)经由胎侧部(3)到达胎圈部(4)的胎圈芯(5)；以及折返部(6b)，其绕胎圈芯(5)从轮胎轴向内侧向外侧折返。折返部(6b)的轮胎半径方向的外端(6c)在胎面部(2)处位于主体部(6a)与带束层(7)之间。在胎侧部(3)设置有胎侧橡胶(11)，在胎圈部(4)设置有胎圈包布橡胶(13)。胎圈包布橡胶(13)的从胎侧橡胶(11)的轮胎半径方向的内端(11a)起在与主体部(6a)垂直的直线上的厚度(t2)为胎圈部(4)的从胎侧橡胶(11)的内端(11a)起在与主体部(6a)垂直的直线上的厚度(t3)的40％～60％。

技术领域

本发明涉及提高了胎圈部的耐久性的重载用充气轮胎。

背景技术

近年来，在用于卡车、公共汽车等车辆的重载用充气轮胎中，为了轮胎的轻量化和滚动阻力的降低，要求将以往的双轮胎变更为被称为所谓宽基单轮胎的扁平比小的1个轮胎。例如，在下述专利文献1中作为扁平比小的轮胎，提出了在胎体层与带束层之间具有缓冲橡胶层的重载用充气轮胎。

专利文献1：日本特开2008-087710号公报

但是，在用于小型卡车等的截面宽度为335mm以下的宽基单轮胎采用专利文献1的重载用充气轮胎的结构的情况下，胎圈部有可能以折返部的外端为起点而发生破损，其结果是，存在胎圈部的耐久性极端降低的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况而完成的，其主要目的在于提供一种重载用充气轮胎，基于折返部的外端位于胎体的主体部与带束层之间的所谓超高反包结构，提高胎圈部的耐久性。

本发明是截面宽度为335mm以下且扁平比为55％以下的重载用充气轮胎，其特征在于，该重载用充气轮胎包含：环状的胎体，其从胎面部经由胎侧部到达胎圈部的胎圈芯；以及带束层，其配设于所述胎体的轮胎半径方向外侧且位于所述胎面部的内部，所述胎体具有胎体帘布层，该胎体帘布层包含：主体部，其从所述胎面部经由所述胎侧部达到所述胎圈部的所述胎圈芯；以及折返部，其绕所述胎圈芯从轮胎轴向内侧向外侧折返，所述折返部的轮胎半径方向的外端在所述胎面部处位于所述主体部与所述带束层之间，在所述胎侧部设置有限定所述胎侧部的轮胎轴向外侧的形状的胎侧橡胶，在所述胎圈部设置有限定所述胎圈部的轮胎轴向外侧的形状的胎圈包布橡胶，所述胎圈包布橡胶的从所述胎侧橡胶的轮胎半径方向的内端起在与所述主体部垂直的直线上的厚度为所述胎圈部的从所述胎侧橡胶的所述内端起在与所述主体部垂直的直线上的厚度的40％～60％。

在本发明的重载用充气轮胎中，优选所述胎圈包布橡胶的复弹性模量为10～15MPa。

在本发明的重载用轮胎中，优选为，所述胎圈包布橡胶具有：位于轮胎半径方向的最内侧的胎趾部；从所述胎趾部向轮胎轴向外侧延伸的胎圈基部；以及位于所述胎圈基部的轮胎轴向的最外侧的胎踵部，所述胎圈芯具有位于轮胎半径方向的最内侧的胎圈芯基准部，所述胎趾部与所述胎圈芯基准部的轮胎轴向的距离为所述胎趾部与所述胎踵部的轮胎轴向的距离的30％～40％。

在本发明的重载用轮胎中，优选所述胎体帘布层包含帘线直径为0.6mm～0.8mm的钢帘线。

在本发明的重载用充气轮胎中，优选所述胎体帘布层的每50mm宽度的所述钢帘线的埋入根数为2根～30根。

在本发明的重载用充气轮胎中，优选为，在所述主体部与所述带束层之间配设有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶的轮胎半径方向的内端比所述折返部的所述外端靠轮胎半径方向内侧。

在本发明的重载用充气轮胎中，优选为，在所述主体部与所述折返部之间设置有从所述胎圈芯朝向轮胎半径方向外侧呈渐细状延伸的胎圈三角胶，所述缓冲橡胶的所述内端与所述胎圈三角胶的所述外端之间的轮胎半径方向的距离为所述截面宽度与所述扁平比之积的25％～35％。