[发明专利]一种飞机地板滑轨试验装置及使用方法

说明书

本发明公开了一种飞机地板滑轨试验装置，包括夹具A和夹具B，所述夹具A和夹具B配合将滑轨夹持固定，夹具A还通过其两端设置的地脚螺栓与地轨沟连接固定；还包括与滑轨相连接的加载接头；还包括与滑轨相连接的且用于对加载接头进行固定的卡套；还包括用于向加载接头施加水平方向载荷的左右两个作动筒。还公开了一种飞机地板滑轨试验装置的使用方法。本发明设计了飞机滑轨夹持结构，用于模拟飞机地板滑轨在实际使用中的约束，设计了专用加载接头、卡套及辅助加载结构，用于施加飞机滑轨实际受载，提出了设备连接方式及控制策略，能够实现施加试验力的同时消除力矩影响，能够便捷实现单方向、多方向加载，实用性强。

技术领域

本发明涉及一种飞机地板滑轨试验装置及使用方法，应用于飞机地板滑轨承载能力研发试验或强度验证试验中。

背景技术

现有飞机地板滑轨试验中，专门针对滑轨承载能力试验的装置和方法欠缺，通常采用的方法是进行力学计算并辅助以有限元分析来确定滑轨承载能力，并通过规划座椅连接静力限制/极限载荷试验来对包括滑轨在内的相关附属结构强度进行确认。这一强度考核方法的缺点是不能准确获取滑轨零件的承载能力，对于制造商而言，也不能得到特定材料滑轨的制造工艺参数。

实际中，滑轨的承载能力和滑轨的初始接触状态关系较大，在弹-塑性变形的过程中，数值计算模型复杂，计算结果的准确性也需要试验技术来验证。为了解决这一问题，发明了专门用于飞机地板滑轨承载能力试验的装置，提出了装置的使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在飞机地板滑轨承载能力试验或地板滑轨结构强度验证试验中使用的试验装置及使用方法，解决现有飞机地板滑轨试验装置及方法欠缺的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机地板滑轨试验装置，包括夹具A和夹具B，所述夹具A和夹具B配合将滑轨夹持固定，且夹具A和夹具B的底面与滑轨的內缘接触，所述夹具A还通过其两端设置的地脚螺栓与地轨沟连接固定；还包括与滑轨相连接的加载接头；还包括与滑轨相连接的且用于对加载接头进行固定的卡套；还包括用于向加载接头施加水平方向载荷的左右两个作动筒。

作为本发明进一步的方案：所述夹具A的夹持面按照飞机滑轨腹板与滑轨内缘外形修形加工，夹具A开设有紧固螺栓通过孔A；所述夹具B的夹持面按照飞机滑轨腹板与滑轨内缘外形修形加工，夹具B开设有紧固螺栓通过孔B；所述夹具A和夹具B之间通过紧固螺栓穿过对应的孔A和孔B连接固定。

作为本发明进一步的方案：所述加载接头和卡套外形均为与滑轨凸缘、立筋内部结构修形加工。

作为本发明进一步的方案：所述卡套由两个对称件构成，加载接头的下端安装于滑轨上并处于切点位置，卡套安装于加载接头的两侧并通过螺栓紧固。

作为本发明进一步的方案：所述加载接头的两侧分别设置有连接件A和连接件B，作动筒为力控作动筒，左侧的作动筒的一端通过传感器A与连接件A连接，右侧的作动筒的一端通过传感器B与连接件B连接，左右两个作动筒的另一端分别与固定座铰接连接，所述固定座通过地脚螺栓与地轨沟连接固定。

作为本发明进一步的方案：还包括用于向加载接头施加竖直方向载荷的作动筒，作动筒的一端为铰接固定，作动筒的另一端通过传感器C与加载接头连接。

一种飞机地板滑轨试验装置的使用方法，包括以下步骤：

1）通过夹具A和夹具B配合将滑轨夹持固定，夹具A和夹具B之间通过紧固螺栓连接固定，并通过地脚螺栓将夹具A与地轨沟连接固定；

2）将加载接头放入滑轨，滑动到切点位置，将卡套从加载接头两侧装入后，并通过螺栓紧固；

3）在加载接头上安装连接件A和连接件B，由作动筒给连接件A和连接件B施加载荷，作动筒与其前端连接的传感器实现闭环控制，控制系统动态的获取传感器A和传感器B载荷值，并在计算通道进行计算；