[发明专利]伞型喷气式直升飞机构成方法

说明书

本发明伞型喷气式直升飞机构成方法，包括风筒、风筒上部的伞盖面、风筒中心线上的喷气式发动机和发动机尾部的多级拉瓦尔喷管、及把喷气式发动和多级拉瓦尔喷管连接固定到风筒内壁的机翼型定位板、机翼型定位板构成本飞机机翼的构成方法。上述的伞型喷气式直升飞机是根据伞的形状设计的，伞型喷气式直升飞机的风筒就是伞杆，风筒上部的伞盖面是可以任意通过手动或自动装置张开或合并的伞盖面。风筒中心线上的喷气式发动机和发动机尾部逐级扩大的多级拉瓦尔喷管就是把伞(伞型喷气式直升飞机)擎起来的动力源。风筒(伞杆)内大量的通风在进入风筒前在伞盖面上产生百努力效应即在伞盖面上产生升力，升力和喷气式发动机推力一起助推飞机直升。

技术领域

本发明涉及一种直升飞机构成方法，尤其是一种喷气式直升飞机构成方法；即一种伞型喷气式直升飞机构成方法。

背景技术

现有直升飞机都是常规动力驱动的螺旋桨直升飞机，现在世界上还没有喷气式直升飞机；尤其是没有伞型喷气式直升飞机。常规动力驱动的螺旋桨直升飞机速度比较慢、体积比较大、动作不灵活、难于完成喷气式直升飞机所能完成的工作，所以我们要发明伞型喷气式直升飞机构成方法。

发明内容

为了克服现有技术中常规动力驱动的螺旋桨直升飞机速度比较慢、体积比较大、动作不灵活等缺陷，本发明提供一种伞型喷气式直升飞机构成方法，一种喷气式发动机驱动的、多级拉瓦尔喷管增力的、伞盖面助力的伞型喷气式直升飞机构成方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种伞型喷气式直升飞机构成方法，包括风筒、风筒上部的伞盖面、风筒中心线上的喷气式发动机和发动机尾部的多级拉瓦尔喷管、及把喷气式发动和多级拉瓦尔喷管连接固定到风筒内壁的机翼型定位板、及机翼型定位板构成本飞机机翼的构成方法。

上述的伞型喷气式直升飞机构成方法是根据伞的形状设计的，其风筒就是伞杆，风筒上部的伞盖面是可以任意通过手动或自动装置张开或合并的伞盖面。风筒中心线上的喷气式发动机和发动机尾部逐级扩大的多级拉瓦尔喷管就是把伞(伞型喷气式直升飞机)擎起来的动力源。

上述的伞型喷气式直升飞机构成方法及工作过程和原理简述如下：伞型喷气式直升飞机起飞前首先使风筒直立并张开伞盖面，然后启动喷气式发动机，发动机喷出的气流依风筒中心线为中心，通过发动机尾部逐级扩大的多级拉瓦尔喷管时，由拉瓦尔喷管工作原理和文丘里效应可知，逐级扩大的多级拉瓦尔喷管会使喷气式发动机的推力和排风量逐级扩大(在多级拉瓦尔喷管喉部四周钻出文丘里管孔，效率会更高效果会更好)。伞型喷气式直升飞机构成方法的生命力还在于多级拉瓦尔喷管逐级降低了喷气式发动机排出高温气体的温度，使之逐渐达到工作人员能够接受的程度。风筒(伞杆)也是导流管，风筒(伞杆)把在伞盖面上做完功的风引导到出口做功。风筒(伞杆)内大量的通风在进入风筒(伞杆)前在伞盖面上产生百努力效应即在伞盖面上产生升力，升力和喷气式发动机推力一起助推飞机直升。初步计算伞盖面上产生的升力时发现，如果风筒(伞杆)直径3米，伞主骨架长度3米，百努力效应在伞盖面上产生1分米高的水柱压强时，百努力效应就会在伞盖上产生5600公斤的升力助推飞机直升。如果百努力效应在伞盖上产生1厘米高的水柱压强时，伞盖也会产生560公斤的升力助推飞机直升。

本发明的有益效果是，因为本发明转动机械在风筒内，所以对飞行环境没有特殊要求，甚至可以接近楼房门窗或房顶悬停或飞行。它可以迅速的服务于每个家庭或极其遥远荒凉无路可走的山区。所以本发明授权后，大大小小的伞型喷气式直升飞机将充满飞行器市场，伞型喷气式直升飞机将逐渐替代公交车、长途汽车、私人汽车。伞型喷气式直升飞机构成方法将开辟直升飞行的新纪元。将为飞行时代的到来作出较大贡献。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的剖视图。