[发明专利]一种内部空气外部循环冷却的保温车厢

说明书

本发明所述的保温车厢主要是在常规保温车厢的基础上增加了外部制冷接口、冷气输入管道、热气抽气管道。外部制冷接口位于保温车厢侧壁，外部制冷接口包含有二个空气接口，一个为冷气输入接口，一个为热气抽气接口；冷气输入接口与车厢内部的冷气输入管道相连，热气抽气接口与车厢内部的热气抽气管道相连；冷气输入管道一端连接冷气输入接口，一端连接保温车厢的箱底空间；热气抽气管道一端连接热气抽气接口，一端连接保温车厢的上部空间。

技术领域

本发明涉及到一种保温车厢，特别是涉及到一种具有制冷功能的保温车厢。

背景技术

冷链物流随着我国经济水平的发展和人们生活水平的提高而快速发展，冷链物流通常采用冷藏车与保温车运输，冷藏车带制冷功能，使用成本较高，而且故障率比较高；保温车没有制冷功能，使用成本较低，故障率相对较低，但不能冷却运输对象。我国有大量果蔬需要在田头产地冷链运输，采用冷藏车运输成本过高，采用保温车运输果蔬又不能冷却。特别不利于电动冷链物流车的应用推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有制冷功能的保温车厢，采用这种保温车厢的保温车既具有传统保温车低成本与高可靠性的优点，又可以对运输对象进行冷却处理。发明分二部分，一是一种车厢内部空气外部循环冷却的保温车，一是外部制冷设备，外部制冷设备首选储冷输冷的制冷特种车。本保温车厢主要是在常规保温车厢的基础上增加了外部制冷接口、冷气输入管道、热气抽气管道。外部制冷接口位于保温车厢侧壁，外部制冷接口包含有二个空气接口，一个为冷气输入接口，一个为热气抽气接口；冷气输入接口与车厢内部的冷气输入管道相连，热气抽气接口与车厢内部的热气抽气管道相连；冷气输入管道一端连接冷气输入接口，一端连接保温车厢的箱底空间；热气抽气管道一端连接热气抽气接口，一端连接保温车厢的上部空间。储冷输冷的制冷特种车主要采用相变储冷，其抽气泵将保温车厢需要冷却的空气输入到其冷却管再输出到保温车厢。

保温车厢制冷时，制冷特种车的热气输入管对接保温车厢的热气抽气接口，制冷特种车的冷气输出管对接保温车厢的冷气输入接口。制冷特种车的抽气泵开启，保温车厢内部的热空气经热气抽气管道、热气抽气接口、制冷特种车热气输入管、制冷特种车冷却管、制冷特种车抽气泵、制冷特种车冷气输出管、冷气输入接口、冷气输入管道回到保温车厢。保温车厢的内部空气是通过外部（制冷特种车）循环冷却的，循环冷却的空气可以不断冷却保温车厢内部的货物。本保温车厢在保温状态时，外部冷却接口关闭，保温车厢与普通保温车厢使用无异。

一种保温运输车，其保温车厢为上述的保温车厢。进一步的，保温运输车为电动冷链运输车。

附图说明

图1为保温车厢在冷却过程的示意图。

图2为保温车厢在保温过程的示意图。

图中：1——保温车厢，2——外部制冷接口，3——热气抽气管道，4——冷气输入管道，5——制冷特种车，6——特种车的冷却管，7——特种车的抽气泵，8——特种车的热气输入管，9——特种车的冷气输出管，10——外部制冷接口盖。

具体实施方式

本发明的保温车厢由“三明治”式玻璃钢聚氨酯复合保温板制成，后开门。保温车厢前侧壁具有外部制冷接口，保温车厢内部具有外部制冷接口与冷气输入管道。外部制冷接口包含有二个空气接口，一个为冷气输入接口，一个为热气抽气接口；冷气输入接口与车厢内部的冷气输入管道相连，热气抽气接口与车厢内部的热气抽气管道相连；冷气输入管道一端连接冷气输入接口，一端连接保温车厢的前侧箱底空间；热气抽气管道一端连接热气抽气接口，一端连接保温车厢的后侧上部空间。

储冷输冷的制冷特种车主要采用相变储冷，其抽气泵将保温车厢需要冷却的空气输入到其冷却管再输出到保温车厢。