[发明专利]一种电动汽车使用的增程燃油发电机组

权利要求书

1.一种电动汽车使用的增程燃油发电机组，包括发电机和带动发电机运转的燃油发动机，其特征在于所述发电机为内转子外定子结构，包括筒形发电机外壳（1）、横置其内的圆筒转子（4）和固定在发电机外壳（1）两端的发电机端盖（2），发电机外壳（1）内壁上固定有定子（3），而圆筒转子（4）外壁上固定有磁钢（5）；燃油发动机为两个且对置于发电机两端，每个燃油发动机均包括气缸头（6）、连接气缸头（6）的气缸套（7）、设于气缸套（7）内并与圆筒转子（4）平行或同轴心布置的活塞（8）及与活塞（8）相连并伸入圆筒转子（4）内的轴向运动构件（9），两端的发电机端盖（2）之间固定有用于限定轴向运动构件（9）沿活塞（8）运行方向做直线运动的导向机构；而轴向运动构件（9）为圆筒状结构且与圆筒转子（4）同轴心设置，轴向运动构件（9）上沿圆周设有至少一倾斜闭环的驱动沟槽（10），而圆筒转子（4）内壁上安装有与驱动沟槽（10）配合的滚动体（11），通过驱动沟槽（10）侧壁与滚动体（11）的接触以将轴向运动构件（9）的直线往复运动转换为圆筒转子（4）的连续旋转运动。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车使用的增程燃油发电机组，其特征在于两端的发电机端盖（2）上均设有轴孔（2a），所述导向机构包括两个与圆筒转子（4）同轴心布置的导柱支架（12），这两个导柱支架（12）分别穿过两端的轴孔（2a）并与相应端的发电机端盖（2）通过螺纹连接件固定，还包括固定在这两个导柱支架（12）之间的若干沿活塞（8）运行方向平行布置的导柱（13），而每个所述轴向运动构件（9）上均固定或一体设有配合套设在各导柱（13）上的滑动导套（38）；所述轴向运动构件（9）上固定或者一体设有活塞连接柱（14），该活塞连接柱（14）穿过导柱支架（12）中心设有的开孔（12a）后与活塞（8）相连；同时所述圆筒转子（4）的两端均固定有套于导柱支架（12）外围的转子轴套（15），每个转子轴套（15）均通过内圈的轴承（16）旋转装配在相应端的导柱支架（12）外围；或者每个转子轴套（15）均通过外围的轴承（16）旋转装配在相应端发电机端盖（2）上所设有的轴承座（2b）内圈。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车使用的增程燃油发电机组，其特征在于所述活塞连接柱（14）与所述开孔（12a）内壁间设置有油封（17），或者所述转子轴套（15）与轴孔（2a）内壁间设有油封（17），或者所述活塞连接柱（14）与所述开孔（12a）内壁间设置有油封（17），而所述转子轴套（15）与轴孔（2a）内壁间也设有油封（17）；并且导柱（13）关于圆筒转子（4）的轴心呈中心对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车使用的增程燃油发电机组，其特征在于所述燃油发动机为四冲程燃油发动机，其气缸头（6）上设有若干气门及控制各气门开合的摇臂，还包括摇臂驱动机构，该摇臂驱动机构包括一枢转装配在发电机端盖（2）外侧和气缸套（7）壳壁上并且与活塞（8）平行设置的传动轴（26），所述转子轴套（15）伸出相应端的轴孔（2a）并固定有正时齿轮（27），而传动轴（26）一端固定有与正时齿轮（27）啮合的传动轴齿轮（28），传动轴（26）另一端则固定有第一伞齿轮（29），气缸头（6）上通过支架枢转设有与传动轴（26）垂直的凸轮轴（31），该凸轮轴（31）上固定有与第一伞齿轮（29）啮合的第二伞齿轮（30）；同时凸轮轴（31）上对应各气门上的摇臂设有作用于该摇臂一端的凸轮（32），而摇臂的另一端设有气门间隙调节螺钉（43），并通过该气门间隙调节螺钉（43）与相应的安装有气门弹簧（24）的气门相抵；并且气缸头（6）和气缸套（7）的壁内设有连通的发动机冷却水道（25）。