[发明专利]内面螺纹冲压连续模及冲压工艺

说明书

本发明属于冲压加工技术领域，涉及一种内面螺纹冲压连续模，包括依次设置的翻边冲压部、螺纹成型部和翻边调整部；冲压工艺步骤包括用翻边冲压部将料片冲出具有延伸翻边的第一中间成型体，然后用螺纹成型部在延伸翻边露出部分侧冲形成内面螺纹，最后用翻边调整部让延伸翻边内缩，使内面螺纹的位置调整到零件的内部。本连续模通过三个步骤克服了在产品内侧成型内面螺纹的困难，结构简单，低成本地实现了此产品加工的连续性。

技术领域

本发明涉及冲压加工技术领域，特别涉及一种内面螺纹冲压连续模及冲压工艺。

背景技术

随着我国冲压技术不断的发展、汽车市场竞争压力不断加大,很多国外进口的零件将国产化。

图1所示是一个汽车加油口零件1，该零件1的结构是在套筒部11内有一个内翻边12，而内翻边12在位于套筒部11的内侧具有内面螺纹121。螺纹结构往往需要靠侧成型机构来成型，但是因为本零件1中的内面螺纹121位于套筒部11内侧，所以采用内部的侧成型机构难以定位，无法脱模。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种内面螺纹冲压连续模及冲压工艺，能够比较简单地实现汽车加油口零件的加工。

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种内面螺纹冲压连续模，包括依次设置的翻边冲压部、螺纹成型部和翻边调整部，所述翻边冲压部包括位于下模的筒型托块和位于上模的内压块和外冲头，所述内压块位于所述外冲头内并能贯穿筒型托块，所述筒型托块具有面向外冲头底面的平台面；所述螺纹成型部包括位于下模的下托块和围绕所述下托块设置的若干侧成型块以及位于上模的压头和若干斜楔冲头，所述压头与下托块相对，所述侧成型块与斜楔冲头一一对应，所述侧成型块的内侧设有低于下托块顶面的螺纹凸脊；所述翻边调整部包括位于下模的内托块和外脱板以及位于上模的外冲块和内压块，所述内托块与内压块相对，所述外脱板与外冲块相对，所述外脱板的上部呈筒状且最高点低于所述内托块的最高点，所述内托块具有避位零件内面螺纹的收容腔。

具体的，所述内压块的顶端设有锥台部。

具体的，所述螺纹成型部还包括位于所述下托块一侧的脱料块，所述脱料块在远离下托块的弧面上具有内螺纹槽。

进一步的，所述内螺纹槽对应内面螺纹的起止位置。

一种使用内面螺纹冲压连续模的冲压工艺，步骤包括用翻边冲压部将料片冲出具有延伸翻边的第一中间成型体，然后用螺纹成型部在延伸翻边露出部分侧冲形成内面螺纹，最后用翻边调整部让延伸翻边内缩，使内面螺纹的位置调整到零件的内部。

采用上述技术方案，本发明技术方案的有益效果是：

本连续模通过三个步骤克服了在产品内侧成型内面螺纹的困难，结构简单，低成本地实现了此产品加工的连续性。

附图说明

图1为汽车加油口零件的剖视图；

图2为实施例内面螺纹冲压模的主视图；

图3为翻边冲压部合模状态下的剖视图；

图4为第一中间成型体的剖视图；

图5为螺纹成型部开模状态下的剖视图；

图6为螺纹成型部合模状态下的剖视图；

图7为第二中间成型体的剖视图；

图8为翻边调整部开模状态下的剖视图；

图9为翻边调整部合模状态下的剖视图。

图中数字表示：

1-汽车加油口零件，1’-第一中间成型体，1”-第二中间成型体，11-套筒部，12-内翻边，12’-延伸翻边，121-内面螺纹；