[发明专利]一种具有快速散热功能且方便安装的发动机进气歧管

说明书

本发明公开了一种具有快速散热功能且方便安装的发动机进气歧管，包括进气室、气体分流管和调节把手，所述进气室的端头处有进气头，所述气体分流管的内部水平安装有连接转轴，所述安装底座的内部开设有第二冷却液腔，所述安装底座的上端面固定有空心套板，所述固定杆螺纹安装在安装底座上，所述调节把手的一端固定在驱动轴的一端。该具有快速散热功能且方便安装的发动机进气歧管，结合气体分流管和安装底座中创新性的冷却结构的使用，能通过油冷/液冷的方式，对进气歧管进行十分高效的散热，同时通过对进气歧管和发动机连接结构、部件的重新设计，确保了工作人员无需通过逐个拆除螺栓的方式才能对进气歧管进行拆卸更换，设计更加合理。

技术领域

本发明涉及发动机相关技术领域，具体为一种具有快速散热功能且方便安装的发动机进气歧管。

背景技术

发动机是现代大部分交通工具的核心部件，起到了为汽车等设备提供动力来源的关键作用，而进气歧管则是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，主要起到了输送空气的作用。随着科技水平的不断发展，现有的进气歧管已经能够满足发动机大部分场景下的使用要求，但是在实际长时间运用时，依然存在以下问题：

1.不具备散热功能，导致进气歧管和发动机连接处的温度过高，长时间使用容易导致进气歧管本身的损坏以及连接处的脱落；

2.进气歧管和发动机大多使用焊接或螺栓固定安装的方式，焊接的方式容易导致进气歧管无法拆卸更换，而由于进气歧管的整体体积较大，用到的螺栓过多，且安装位置导致了工作人员需要十分繁琐的逐个拆除螺栓才能将进气歧管拆除，拆卸更换的过程十分不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有快速散热功能且方便安装的发动机进气歧管，以解决上述背景技术中提出进气歧管和发动机连接处的温度过高，长时间使用容易导致进气歧管本身的损坏以及连接处的脱落；拆卸更换的过程十分不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有快速散热功能且方便安装的发动机进气歧管，包括进气室、气体分流管和调节把手，所述进气室的端头处有进气头，且进气头的边缘处连接有进气口，所述气体分流管的顶端和进气室相连接，且气体分流管的底端固定在安装底座上，所述气体分流管的内部水平安装有连接转轴，且连接转轴的表面固定有等角度分布的气体驱动板，所述安装底座的内部开设有第二冷却液腔，所述安装底座的上端面固定有空心套板，且空心套板的内部滑动连接有控制板，并且空心套板和控制板分别对称分布在气体分流管的两侧，所述固定杆螺纹安装在安装底座上，且安装底座的中心处安装有驱动轴，所述调节把手的一端固定在驱动轴的一端。

优选的，所述进气头的内部设置有垂直分布的防尘网，且进气头的左端螺纹连接在进气室的右端。

优选的，所述气体分流管的外壁套接有与其滑动连接的滑动环，且滑动环的内壁设置有与气体分流管表面相贴合的清洁刷。

优选的，所述连接转轴的两端分别穿过气体分流管的内壁延伸至偏心固定板上，且偏心固定板位于开设在气体分流管管壁的第一冷却液腔中，并且偏心固定板的表面边缘处通过连接杆和液位调节阀块相连接。

优选的，所述偏心固定板和第一冷却液腔均对称分布有2个，2个偏心固定板的最高点和最低点分别与2个连接杆的底端和顶端转动连接。

优选的，所述第一冷却液腔的底端通过漏孔和第二冷却液腔相连通，且漏孔开设在气体分流管的下半段。

优选的，所述控制板的下端面焊接有水平分布的第一齿条，且控制板的边侧表面焊接有垂直分布的第二齿条，并且第一齿条和第二齿条分别与驱动齿轮和第三齿条相啮合。

优选的，所述驱动齿轮位于安装底座中，且驱动齿轮的中心处被驱动轴所贯穿，所述第三齿条垂直焊接在固定杆的顶端。