[发明专利]骑乘型车辆

说明书

提供一种骑乘型车辆，在后视观察车辆时，透光罩部的上下方向的尺寸比透光罩部的车辆宽度方向的尺寸长。侧罩的台阶部包括后壁部和侧壁部。后壁部从侧罩向车辆宽度方向上的内侧延伸，至少一部分与收纳部重叠。侧壁部，在侧视观察车辆时从后壁部向后方延伸，在侧视观察车辆时至少一部分与壳体重叠。在侧视观察车辆时，第1后转向灯配置于台阶部的下方。在侧视观察车辆时，第1后转向灯配置成比侧壁部的前端靠后方、且比侧壁部的后端靠前方。在俯视观察车辆时，后壁部与侧壁部的连接部位于比连结后壁部的车辆宽度方向上的外端和侧壁部的后端的假想线靠车辆宽度方向上的内侧的位置。

技术领域

本发明涉及骑乘型车辆。

背景技术

以往，尾灯以及转向灯等灯光器配置于车体罩的后部的骑乘型车辆众所周知。例如，在TW438113号的骑乘型车辆中，后组合灯(15)设置于后罩(10)。后组合灯(15)包括尾灯、左后转向灯和右后转向灯。尾灯、左后转向灯和右后转向灯配置成在后视观察车辆时以相同高度在车辆宽度方向上并列。

发明内容

发明要解决的技术问题

在上述的骑乘型车辆中，尾灯具有横长形状。即，尾灯的车辆宽度方向的尺寸比尾灯的上下方向的尺寸长。另一方面，骑乘型车辆在车辆宽度方向上较小，所以左右的后转向灯与尾灯配置得接近。在该情况下，尾灯的光与后转向灯的光容易重叠，由此，尾灯与后转向灯的识别性降低。因此，本发明者考虑进一步提高尾灯与后转向灯的识别性。

用于解决问题的技术手段

发明者为了进一步提高在后视观察车辆时尾灯的光与后转向灯的光的识别性，考虑了使后转向灯在车辆宽度方向上从尾灯离开。如果使后转向灯在车辆宽度方向上向外侧移动，则尾灯与后转向灯之间的距离变大，所以尾灯的光与后转向灯的光变得难以重叠。由此，能够使尾灯与后转向灯的识别性提高。但是，在该情况下，存在车辆后部在车辆宽度方向上大型化的问题。

因此，发明者考虑了在配置于后罩的下方的后挡泥板上设置后转向灯。由此，能够将后转向灯配置成在上下方向上从后罩离开。然而，在该情况下，发明者发现了存在新的问题。

后挡泥板从侧罩的下缘向后方且向下方延伸，被悬臂支撑。后挡泥板具有挡泥功能，所以后挡泥板会由于从后轮卷上来的水、泥或者石头等碰撞到后挡泥板而较大地振动。因此，发明者发现了，如果将后转向灯设置于后挡泥板，则存在后转向灯较大地振动的问题。

因此，发明者进行探讨的结果，考虑了在后挡泥板的上部设置后转向灯。与后挡泥板的下部相比，后挡泥板的上部的振动较小。因此，通过将后转向灯配置于后挡泥板的上部，能够降低后转向灯的振动的问题。

但是，如果将后转向灯配置于后挡泥板的上部，虽然尾灯与后转向灯被配置成在上下方向上离开，但难以增大两者之间的距离。因此，发明者对尾灯的形状进行了探讨。

在上述的以往的骑乘型车辆中，在后视观察车辆时，尾灯为横长形状，所以尾灯与后转向灯在车辆宽度方向上接近地配置。因此，尾灯的光与后转向灯的光容易重叠。因此，发明者考虑了将尾灯的形状设为上下方向的尺寸比车辆宽度方向的尺寸长的纵长形状。在该情况下，尾灯的车辆宽度方向的尺寸变小。因而，与横长形状的尾灯的情况相比，能够一边抑制车辆在车辆宽度方向上大型化一边进一步增大尾灯与后转向灯之间的车辆宽度方向的距离。由此，能够使尾灯与后转向灯的识别性提高。

但是，与横长形状的尾灯相比，在使用纵长形状的尾灯的情况下，在侧罩上，与尾灯相邻的部分在上下方向上变大。因此，发明者发现下述问题：在尾灯与后转向灯同时点亮时，后转向灯的光与尾灯的光双方容易映到侧罩上。在该情况下，尾灯与后转向灯的识别性下降。

另一方面，在骑乘型车辆中，在座椅的下方设有能够收纳物品的收纳部。收纳部配置于尾灯的前方。因而，在尾灯的侧方且收纳部的后方具有空间。特别，在尾灯为纵长形状的情况下，与尾灯为横长形状的情况相比，该空间在车辆宽度方向上变大。