[发明专利]一种用于铁路的手车

说明书

本发明属于铁路工程领域，尤其涉及一种用于铁路的手车，它包括刹车机构、车厢机构、传动转换机构、摇杆机构和换向机构等，其中车厢机构的底部安装有两个轮轴，且两个轮轴在车厢机构底部呈前后分布；当铁路手车沿铁轨上坡段行进时，即使车上的人不作用于摇把，铁路手车也不会在自身重力的作用下发生倒车现象，避免了因为倒车而存在的安全隐患；由于本发明中的铁路手车在半坡上停止不需要人力的作用，也不需要刹车功能的辅助；在半坡中间休息一段时间后，摇动摇把使得手车继续行进，从而尽可能地节省人的体力以保证后续的工作的继续进行；当到达目的地后需要返回初始出发地时，拉动换挡杆换挡，然后摇动摇把，手车沿相反的方向向初始出发地行驶。

技术领域

本发明属于铁路工程领域，尤其涉及一种用于铁路的手车。

背景技术

目前传统的铁路手车是通过一个四连杆和一个齿轮传动带动车轮旋转，从而带动手车沿铁轨单方向移动；铁路手车上不存在档位开关，只要向反方向推一下手车，然后说车上的两个人摇动摇杆，就会使得手车向相反的反向运动；当遇到一定的坡度时，手车上的人必须不停地摇动摇杆，使得手车不停地向前运动以防止手车在半坡上后退；这样的结果是，即使有刹车机构，摇动摇杆的人也会很累，一旦稍不注意就会发生半坡倒退的情况，从而使得手车的危险性增加，给手车上的人带来安全隐患。本发明设计一种用于铁路的手车解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种用于铁路的手车，它是采用以下技术方案来实现的。

一种用于铁路的手车，其特征在于：它包括铁轨、车轮、刹车机构、轮轴、车厢机构、传动转换机构、摇杆机构、换向机构、同步带、第二带轮、第二传动轴、第三固定座、第四齿轮、第七齿轮，其中车厢机构的底部安装有两个轮轴，且两个轮轴在车厢机构底部呈前后分布；每个轮轴的两端分别安装有一个车轮；四个车轮与铁轨相配合；车厢机构通过四个车轮行进在铁轨上；第七齿轮安装在一个轮轴上；摇杆机构安装在车厢机构顶部；刹车机构安装在车厢机构的一侧，且刹车机构与车厢机构一侧的前后两个车轮相配合；传动转换机构安装在车厢机构的另一侧，且传动转换机构与摇杆机构相配合；第三固定座上具有轴孔；第三固定座安装在车厢机构的底部；第三固定座和安装有第七齿轮的轮轴位于活动槽的两侧；第二传动轴通过其外圆面与第三固定座上的轴孔之间的轴承配合安装在第三固定座上；第二带轮和第四齿轮安装在第二传动轴的两端；第二带轮通过同步带与传动转换机构形成传动关系；换向机构安装在车厢机构的下端，且换向机构位于第四齿轮和第七齿轮之间；换向机构与第四齿轮和第七齿轮相配合。