[发明专利]一种基于微波雷达的高速公路团雾雾区路况可视化装置

权利要求书

1.一种基于微波雷达的高速公路团雾雾区路况可视化装置，特征是： 包括LFMCW雷达传感器、自车速度传感器、DSP数字信号处理电路、声音报警电路和雾区路况显示屏；所述LFMCW传感器采集雾区前方车辆的速度距离方位等信号，所采集的信号经放大整形之后，由A/D模数转换成数字信号，DSP芯片接收信号并对信号进行处理，得到雾区前方车辆的速度距离方位等信息，然后通过电平转换，将信息送给雾区路况显示屏，若DSP芯片处理后得到的距离小于安全距离，则声音报警器会进行报警；自车速度传感器采集自身车辆的速度信息，经电平转换后发送给DSP芯片，用于辅助DSP芯片计算得出与前车的安全距离；电源电路用于为整个电路提供稳定电压，向DSP芯片内核电源和DSP芯片输出端口分别提供1.8伏、3.3伏电压，向LFMCW雷达传感器提供8伏电压；仿真接口JTAG为DSP芯片提供在线仿真和调试程序接口；时钟信号端CLK用于提供主时钟信号；复位端是当DSP程序跑飞时，提供一个复位信号使系统重启，系统重新运行；闪存用来存放信号处理主程序，当DSP芯片脱机运行时，主程序代码能够在系统加电后自动加载到DSP芯片内部程序存储器RAM中；附图5是雾区路况显示屏显示图像，包括：本车位置，车距间隔，方位角，前车位置，安全区域，警示区域，报警区域组成显示图像；所述本车位置为本车在显示屏上的位置坐标；所述车间间隔为图像等间隔划分距离，一间隔代表30米的距离；所述方位角为司机判断前方车辆在偏向本车正前方的何种方位上的辅助措施；所述前车位置为雾区前方车辆在雾区路况显示屏上的位置坐标，以前车位置坐标图形的尾部作为前方车辆的实际位置所在；所述安全区域5为距离本车150米及往后的范围；所述警示区域6为车距间隔在90米至150米的范围；所述危险区域7为车距间隔在0米至90米的范围；通过雾区路况图可以帮助司机直观有效的判断前方雾区内车辆的位置信息，从避免发生事故。

2.根据权利要求1所述的一种基于微波雷达的高速公路团雾雾区路况可视化装置，其特征在于：信号放大整形电路和电平转换电路，其中：信号从集成运算放大器U1的正输入端2脚输入，第一电阻R1接地后与集成运算放大器U1的负输入端1脚连接，第二电阻R2一端与集成运算放大器U1负输入端1脚连接后与集成运算放大器U1的输出端3脚连接，第五电阻R5连接集成运算放大器U1正输入端2脚后接地；集成运算放大器U1的输出端3脚与比较器U2的正输入端5脚连接，第三电阻R3与比较器U2的负输入端4脚连接后接地，第四电阻R4与比较器U2的正输入端5脚连接后接地；放大后信号从比较器U2的输出端6脚输出；输入电压从电源转换芯片TPS7301的3脚输入，第一电容C1与电源转换芯片TPS7301的3脚连接后与第九电阻R9连接，第六电阻R6与电源转换芯片TPS7301的8脚连接后与电源转换芯片的6脚连接，第七可变电阻R7与第六电阻R6连接后与电源转换芯片TPS7301的7脚连接，第八电阻R8与第七可变电阻R7连接后与第九电阻R9连接，第二电容C2与第九电阻R9连接后与电源转换芯片TPS7301的6脚连接，转换后的电压从电源转换芯片TPS7301的6脚输出，电源转换芯片TPS7301的8脚连接复位。

3.根据权利要求1所述的一种基于微波雷达的高速公路团雾雾区路况可视化装置，其特征在于：雾区路况显示屏安装在车内中控台上，能够实时显示前方雾区车辆的位置信息，使司机清晰判别前方雾区路况，从而采取合理驾驶操作措施，避免事故发生。

4.根据权利要求1所述的一种基于微波雷达的高速公路团雾雾区路况可视化装置，其特征在于：声音报警电路安装在车内中控台上，同雾区路况显示屏安放在一起，当与前车距离小于安全车距时，分为两种情况，即：当车距处于警示距离时，进行长音间隔报警；当车距处于危险预警距离时，短促间隔报警。

5.根据权利要求1所述的一种基于微波雷达的高速公路团雾雾区路况可视化装置，其特征在于：LFMCW雷达传感器安装于汽车前端保险杠后，采集前方雾区车辆的速度距离方位等信息。