[发明专利]一种防导柱导套研配着色单偏制作工艺

说明书

本发明公开了一种防导柱导套研配着色单偏制作工艺，包括以下步骤：S1、机构设计工艺；S2、加工设计工艺；S3、加工装配工艺；S4、生产调试工艺，其中；S1、机构设计工艺，包括以下步骤：S101：预先设计模具长宽尺寸确定导柱和导套的外径ΦD和ΦD1及长度L；S102：根据模具长宽尺寸确定导柱和导套的间距和位置。本发明方法简单，条理清晰，操作方便，巧妙的运用模具结构和公差配合，在满足冲裁间隙和导向精度的前提下，使得导柱和导套配合能够实现自动导正功能，从而使得导柱和导套的间隙均匀，解决了导柱和导套单偏的顽疾，提高了导柱以及导套的使用寿命和客户满意度，缩短模具的设计、调试周期，降低模具的制造成本。

技术领域

本发明涉及导柱导套研配着色单偏技术领域，具体来说，涉及一种防导柱导套研配着色单偏制作工艺。

背景技术

汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。

目前，在汽车外覆盖件模具生产制造时，使用常规植入式导柱导套导向结构时，导柱导套组件大部分会出现研配着色单偏的情况，该问题非常难消除，在客户验收时问题点无法销项，不符合客户要求，产品件及模具客户验收不通过；导柱导套研配着色单偏，会严重降低导柱导套标准件的使用寿命，增加模具的维修保养成本，同时该问题的产生会导致模具上下模中心偏移，加大模具的研配周期。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种防导柱导套研配着色单偏制作工艺，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种防导柱导套研配着色单偏制作工艺，包括以下步骤：

S1、机构设计工艺；

S2、加工设计工艺；

S3、加工装配工艺；

S4、生产调试工艺，其中；

S1、机构设计工艺，包括以下步骤：

S101：预先设计模具长宽尺寸确定导柱和导套的外径ΦD和ΦD1及导柱的长度L；

S102：根据模具长宽尺寸确定导柱和导套的间距和位置；

S103：确定欧标带法兰导套CMG61及导套防脱块CMG72/73；

S104：确定与导套对应的导柱CMG51；

S105：装配导柱和导套的安装面及导柱防脱结构；

S106：确定导柱防脱结构的数量及安装位置；

S107：装配导套保护台；

S108：确认图纸且下发3D结构图纸；

S2、加工设计工艺，包括以下步骤：

S201：预先设计导柱和导套的规格，确定导柱和导套安装孔的加工公差：ΦD H7/r6，ΦD1 E7/g6；

S202：确定下发加工工艺；

S3、加工装配工艺，包括以下步骤：

S301：确认加工导柱和导套安装孔；

S302：确定安装导柱、导套和导套防脱块；

S4、生产调试工艺，包括以下步骤：