[发明专利]一种汽车内部的降温除湿系统

说明书

本发明公开了一种汽车内部的降温除湿系统，蓄电池、控制器和降温模块均设置在车体内，蓄电池与控制器电性连接；车体的驾驶舱内固定设置有第一温度传感器，第一温度传感器与控制器电性连接；降温模块包括有散热水箱、水泵和雾化喷头，散热水箱和水泵均固定设置在车体发动机舱内，散热水箱通过设有电动阀门的管道连接水泵输入端，雾化喷头固定设置在车体驾驶舱内顶部，水泵输出端通过出水管连接雾化喷头。本发明通过降温模块的雾化喷头喷出雾化水来对车内进行降温，雾化水可吸收空气、座椅、仪表盘等的热量后汽化，水汽再通过尾舱的除湿模块进行干燥，从而可保证车内温度和湿度低于设定值，降温高效且减少了能源浪费和环境污染。

技术领域

本发明属于汽车降温除湿技术领域，具体涉及一种汽车内部的降温除湿系统。

背景技术

在我国停车位严重不足的情况下，机动车年平均增长速度却仍在15％以上，在夏天大多数私家车只能停在太阳底下接受阳光的暴晒。经过烈日暴晒后的汽车，车内温度急剧增加，这使得车主在开车之前打开空调降温的时间延长，增加了汽车的耗油量，二氧化碳，PM2.5及各种有害尾气排放量。据统计表明，汽车怠速时开空调的油耗比普通行车时要高15％，并且怠速状态时汽油燃烧不完全，释放出的CO、NO等有害气体增多，是正常状态下的5倍，不仅浪费了不可再生能源，而且对大气环境造成污染。与此同时，从前挡风玻璃进入的太阳辐射也会对车内的真皮座椅和仪表台等设施产生危害，加速车内线路及车内各种部件的老化，极易引起汽车的自燃。车子在阳光下暴晒一小时，车内的高温和太阳辐射会使真皮座椅等汽车内饰产生甲醛,苯等有害物质。并且，每次进车之前开空调，封闭的车厢环境，无法有效释放有害物质，有很大的健康隐忧。

综上所述，现有的汽车降温系统存在以下问题：1、没有专门针对熄火后的汽车提供高效的降温系统和空气净化系统；2、怠速时运用空调降低车内温度会造成能源浪费和环境污染；3、汽车静置在太阳光下没有很好的挡光设备来减少阳光辐射给汽车带来的一系列危害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车内部的降温除湿系统，以解决上述背景技术中提出的没有专门针对熄火后的汽车提供高效的降温系统和空气净化系统，怠速时运用空调降低车内温度会造成能源浪费和环境污染，及汽车静置在太阳光下没有很好的挡光设备来减少阳光辐射给汽车带来的一系列危害的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内部的降温除湿系统，包括有车体、蓄电池、控制器和降温模块，所述蓄电池、控制器和降温模块均设置在车体内，所述蓄电池与控制器电性连接；

所述车体的驾驶舱内固定设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器与控制器电性连接；

所述降温模块包括有散热水箱、水泵和雾化喷头，所述散热水箱和水泵均固定设置在车体发动机舱内，所述散热水箱通过设有电动阀门的管道连接水泵输入端，所述雾化喷头固定设置在车体驾驶舱内顶部，所述水泵输出端通过出水管连接雾化喷头，所述水泵和电动阀门均电性连接控制器。

优选的，所述降温模块还包括有与散热水箱适配的散热风扇，所述散热风扇固定设置在车体发动机舱内，所述散热水箱内设置有第二温度传感器，所述散热水箱的箱体上设置有散热片，所述散热风扇和第二温度传感器均与控制器电性连接。

优选的，所述出水管穿过车体A柱的内部；

所述蓄电池固定设置在车体发动机舱内。

优选的，还包括有设置在车体尾舱内的除湿模块，所述除湿模块包括有抽风机和干燥装置，所述抽风机的出风口通过送风管连接干燥装置，所述干燥装置设有干燥剂；

所述车体的驾驶舱内还固定设置有湿度传感器，所述抽风机和湿度传感器均与控制器电性连接。

优选的，所述除湿模块还包括有空气净化装置，所述干燥装置通过送风管连接空气净化装置，所述空气净化装置设有活性炭。