[发明专利]一种电池断开单元输入输出端防护盖板及高压配电盒在审
| 申请号: | 201811179060.9 | 申请日: | 2018-10-10 |
| 公开(公告)号: | CN109066924A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
| 发明(设计)人: | 付瑜;李津 | 申请(专利权)人: | 常州索维尔电子科技有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
| 代理公司: | 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) 11400 | 代理人: | 邢若兰;高之波 |
| 地址: | 213000 江苏省常州市溧阳*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池断开单元 输入输出端 防护盖 防护盖板 高压配电盒 配电盒 上壳体 下壳体 输入输出点 下壳体表面 转动连接 凹陷处 拆装 铜排 锁定 覆盖 | ||
本发明公开了一种电池断开单元输入输出端防护盖板,包括防护盖,所述防护盖的一端与配电盒上壳体转动连接,另一端通过锁定机构与配电盒下壳体连接。本发明还提供了一种采用上述防护盖板的高压配电盒,包括防护盖、上壳体、下壳体和电池断开单元,所述电池断开单元的输入输出端设置于下壳体表面凹陷处,所述防护盖覆盖于电池断开单元的输入输出端上方。本发明能够使用户在安装输入输出点铜排时方便地进行拆装,操作便捷节省工时。
技术领域
本发明涉及新能源汽车高压配电模块,尤其涉及一种高压配电盒及其电池断开单元输入输出端的防护装置。
背景技术
高压配电盒简称配电盒是新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元。电池断开单元(Battery Disconnect Unit,BDU),作为新能源汽车动力电池断开与接通高压电的装置,对电池包的安全有着至关重要的作用。现有的BDU高压配电盒多将电池模块置于配电盒壳体中,采用铜排作为输入输出端,出于安全性的考虑,需要采用防护盖元件将铜排覆盖。现有的防护盖多采用盖板与壳体螺栓紧固的方式,在用户安装输入输出点铜排时需将所有螺栓拆卸,安装完毕再将螺栓重新组装,耗费较多拆装工时。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提出如下技术方案:
一种电池断开单元输入输出端防护盖板,其特征在于,包括防护盖,所述防护盖的一端与配电盒上壳体转动连接,另一端通过锁定机构与配电盒下壳体连接。
所述防护盖与配电盒上壳体连接处设置有卡槽,所述卡槽与配电盒上壳体圆柱轴配合连接;进一步地,所述卡槽为C型卡槽。
所述防护盖与上壳体还可以通过铰接元件转动连接。
所述锁定机构为相互配合的卡口和卡扣,所述卡扣上设置有可与卡口锁定的突起。
所述卡口设置在配电盒下壳体上,所述卡扣设置在防护盖边缘。
所述防护盖为塑料或橡胶材质。
进一步地,所述卡扣为U形或L形。
进一步地,所述卡口设置有倒角。
根据本发明的另一方面,提供一种高压配电盒,采用上述本发明方案中所述的防护盖板,包括防护盖、上壳体、下壳体和电池断开单元,所述电池断开单元的输入输出端设置于下壳体表面凹陷处,所述防护盖覆盖于电池断开单元的输入输出端上方;优选地,所述电池断开单元的输入输出端可接入铜排。
所述上壳体和下壳体通过壳体壁面上的上壳体卡口件和下壳体卡扣件配合组装固定;所述下壳体侧壁设置有与上壳体卡口件外轮廓相对应的纵向槽。
本发明的有益效果是:
1.本发明防护盖与上壳体连接后,防护盖可沿上壳体圆柱轴轴向旋转,在用户安装输入输出点铜排时,无需拆卸防护盖,无需耗费拆装工时,只需将防护盖旋转打开即可露出连接点。
2.本发明由于采用锁定机构将防护盖与下壳体做连接固定,避免车辆行驶中震动导致防护盖脱开。
3.本发明由于采用塑料或橡胶等具有弹性形变能力的材质一体加工成型的盖体,通过变形使卡扣上的突起与卡口进行连接,无需使用螺栓,固定方式简便牢靠。
4.本发明由于在卡口上设置倒角,便于卡扣上的突起嵌入卡口,扣合时比较便捷扣合到位,避免了元件结合过程中受力过大导致的元件损坏。
5.本发明的高压配电盒由于采用上壳体卡口件和下壳体卡扣件配合组装的方式,将电池模块完整安全地封装在配电盒壳体内部,同时避免了螺栓固定拆卸的不便,高压配电盒可以方便地进行拆卸,更换和检修内部模块组件更加省时省力,固定牢靠。
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