[发明专利]喷气式垂直升降气动系统

说明书

本发明关于一种喷气式垂直升降气动系统，其包含具上、下舱盖的机体、发动机以及分设于左、右机翼的二动力组件，通过与发动机呈三点平衡的二动力组件，使发动机枢转角度而呈现升起或降落状态时，能凭借二动力组件将螺旋桨组件推出管体并枢转使其垂直于机体，以凭借调整螺旋桨组件的偏转角度或转速，使机体垂直升起或降落时能呈现平衡状态，进而达成垂直升降的目的。

技术领域

本发明涉及一种喷气式垂直升降气动系统，尤指运用于飞行载具者。

背景技术

一般飞行载具随着飞行原理与功能的不同大致可区分为固定翼飞行机及旋翼飞行机(如：直升机或旋翼机)，固定翼飞行机主要凭借动力装置给予前进推力，以凭借空气流过机翼上方及下方所产生的气压差与气流冲击效应来产生升力，因此，飞行速度快、载运量大且飞行效率高，但固定翼飞行机需跑道提供起飞与降落，故起降场地具局限性。而旋翼直升机凭借发动机带动旋翼旋转产生上升动力，因此，能于小面积场地垂直升降，且能于低空低速飞行，但直升机航程短、速度慢，且受天气影响大。另外，旋翼机凭借前行的相对气流使旋翼自转并产生升力，因此，起降距离短且能低速低空飞行，故其飞行速度与效率远不及固定翼飞机。

近年来，结合固定翼飞行机与旋翼飞行机特性的垂直升降飞机也逐渐问世，其中，倾转旋翼机(Tiltrotor Aircraft)乃为较普遍的形式，其机身、机翼基本上与飞机相似，但于机翼两端设有螺旋桨，使螺旋桨启动而由水平状态旋转到垂直状态时，让倾转旋翼机能如同直升机一般垂直起降或悬停，而当倾转旋翼机欲飞行时，则使螺旋桨处于水平状态，以提供飞机向前的推力，进而让倾转旋翼机能如同固定翼飞机一样飞行。

而垂直起降飞机的相关背景技术，请参阅美国公告第09868523B2号专利，其系揭示一种「垂直起降(VTOL)固定翼飞机」，主要是于多个进气口与空气出口之间延伸包括压缩机壳体的气流增压室，而压缩机壳体内设置有离心压缩机组件，该离心压缩机组件包含上叶轮及下叶轮，且上叶轮及下叶轮围绕大致呈垂直的压缩机轴线反向旋转，使上、下叶轮能分别于上、下端抽吸空气后，由空气出口排出，位于每一空气出口配置有推力增强管，以凭借推力增强管枢转向下时，使固定翼飞机垂直起降，或于进气口关闭时，令推力增强管枢转向后使固定翼飞机向前飞行。

发明内容

有鉴于固定翼飞行机与旋翼飞行机各有利币缺失。是以，本发明的目的乃是通过于机体的二机翼分别设置动力组件，并使二动力组件与发动机形成三点平衡状态，以凭借动力组件让飞行载具达成垂直升降的目的。

为达前揭目的，本发明提供一种喷气式垂直升降气动系统，其特征是包含：

一机体，该机体形成一纵轴向机身，并在该机身两侧以横轴向连接呈对称的左机翼及右机翼，位于该机身前端设有一上舱盖及一下舱盖；

一发动机，设于该机身内部对应该上舱盖及该下舱盖的位置，并通过至少一第一伺服马达驱动枢转；以及

二动力组件，分别结合于该左机翼及右机翼，使该发动机与该二动力组件形成等腰三角形配置，且该动力组件包含一具有尾盖的管体及一驱动装置，该管体内设有滑轨，位于该滑轨套置有具有螺杆马达的伺服座，且该伺服座连结于该驱动装置，以凭借该驱动装置驱动该伺服座在该滑轨上位移，而该伺服座枢接有转角座，并在该螺杆马达的驱动轴与该转角座之间以一第一连杆组组接，使该螺杆马达驱动该连杆组令该转角座枢转，位于该转角座枢接有具有第二伺服马达的马达座，且该第二伺服马达用以驱动该马达座枢转，并在该马达座未枢接有该第一连杆组的一端设有一螺旋桨马达，该螺旋桨马达的驱动轴轴接有螺旋桨组件，以凭借该螺旋桨马达驱动该螺旋桨组件使其折叶展开旋转。

所述的喷气式垂直升降气动系统，其中，该第一伺服马达与该发动机之间设有第二连杆组，以凭借该第一伺服马达驱动该第二连杆组使该发动机枢转。

所述的喷气式垂直升降气动系统，其中，该发动机为引擎。

所述的喷气式垂直升降气动系统，其中，该发动机为导风扇推进器。