[发明专利]一种汽车齿轮安装用无伤夹具

说明书

本发明公开了一种汽车齿轮安装用无伤夹具，包括横杆，所述横杆的外壁分别活动连接有第一夹紧板和第二夹紧板，所述第一夹紧板的底部固定连接有第一活动杆，第二夹紧板的底部固定连接有第二活动杆，第一活动杆的背面通过铰接轴与第二活动杆的正面铰接，第一活动杆和第二活动杆的内侧均固定连接有复位弹簧，第一夹紧板和第二夹紧板的内壁均固定连接有防滑垫，且第一夹紧板和第二夹紧板的内部均固定连接有固定齿。该汽车齿轮安装用无伤夹具通过设置横杆、锁紧块和吸盘，能够有效的增强对汽车齿轮的夹持，使汽车齿轮安装时的夹持更加稳定，并且不会对汽车齿轮造成损伤，避免因为夹具对齿轮造成损伤，而使齿轮无法使用的情况发生。

技术领域

本发明涉及齿轮安装技术领域，具体为一种汽车齿轮安装用无伤夹具。

背景技术

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。齿轮在传动中的应用很早就出现。

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。在汽车的生产中，齿轮使必不可少的零部件，是组装汽车的基础。

汽车齿轮在安装时会使用夹具，对汽车齿轮进行夹持。但是现有的汽车齿轮安装用夹具大都会对齿轮的轮齿造成损伤，使齿轮安装时，发生偏差，而导致齿轮无法正常使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车齿轮安装用无伤夹具，解决了现有的汽车齿轮安装用夹具大都会对齿轮的轮齿造成损伤，使齿轮安装时，发生偏差，而导致齿轮无法正常使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车齿轮安装用无伤夹具，包括横杆，所述横杆的外壁分别活动连接有第一夹紧板和第二夹紧板，所述第一夹紧板的底部固定连接有第一活动杆，所述第二夹紧板的底部固定连接有第二活动杆，所述第一活动杆的背面通过铰接轴与第二活动杆的正面铰接，所述第一活动杆和第二活动杆的内侧均固定连接有复位弹簧，所述第一夹紧板和第二夹紧板的内壁均固定连接有防滑垫，且第一夹紧板和第二夹紧板的内部均固定连接有固定齿，所述固定齿的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的侧面分别通过铰接轴铰接有上活动杆和下活动杆，所述上活动杆和下活动杆的内部均开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有压杆，所述压杆的侧面分别固定连接有锁紧板和固定板，所述压杆的外壁活动连接有减震弹簧，所述横杆的正面固定连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有锁紧块，所述锁紧块分别活动连接在第一夹紧板和第二夹紧板的正面，所述锁紧块的背面开设有盲孔，所述锁紧块的背面对应盲孔的位置处固定连接有吸盘，所述盲孔的内部活动连接有橡胶塞，所述橡胶塞的正面固定连接有连接块，所述连接块的正面通过轴承固定连接有推杆，所述推杆活动连接在锁紧块的外部。

优选的，所述第二活动杆的内部固定连接有限位杆，所述限位杆活动连接在第一活动杆的内部。

优选的，所述推杆贯穿并延伸至锁紧块的外部，且推杆的外壁活动连接有紧固螺母。

优选的，所述固定齿的数量为六个，每三个固定齿为一组，且两组固定齿以横杆的中线为对称轴对称分布在横杆的顶部。

优选的，所述上活动杆和下活动杆的内侧均固定连接有压力弹簧。

优选的，所述减震弹簧的一端与锁紧板的侧面固定连接有，且减震弹簧的另一端固定连接在通孔的内部。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车齿轮安装用无伤夹具，具备以下有益效果：