[发明专利]用于车辆的A柱组件和车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的A柱组件和车辆，其中用于车辆的A柱组件包括：外板和内板。所述外板的后端设置有外板横板，所述外板横板从所述外板的后边缘向所述车辆的内部以大体平行于车辆宽度方向的方式延伸，所述内板的后边缘设置有内板横板，所述内板横板大体平行于所述车辆宽度方向，所述外板横板与所述内板横板搭接且搭接处焊接固定。该A柱组件通过内板与外板沿车辆宽度方向搭接固定，使搭接处在车辆的长度方向上占用较小的A柱组件布置空间，进而可使内板与外板所围成的吸能腔更大，以有效提升A柱组件的抗变形能力及车辆的抗撞击性能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的A柱组件和车辆。

背景技术

A柱部位为车身碰撞中的主要受力结构之一，要求能够在不同工况下尽量保证乘员舱完整性。这就要求A柱结构有足够的强度，但传统A柱的内板和外板由于与前围板采用沿车辆长度方向延伸的翻边进行搭接后点焊连接，使得搭接焊接处占用较大的A柱布置空间，迫使A柱的截面积缩小，进而导致A柱的整体强度大幅度减小，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的A柱组件，该A柱组件的抗变形能力及抗撞击性能更强。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的A柱组件，包括：外板和内板，所述外板的后端设置有外板横板，所述外板横板从所述外板的后边缘向所述车辆的内部以大体平行于车辆宽度方向的方式延伸，所述内板的后边缘设置有内板横板，所述内板横板大体平行于所述车辆宽度方向，所述外板横板与所述内板横板搭接且搭接处焊接固定。

进一步，所述外板横板包括：外板横板本体和搭接板，所述搭接板与所述内板横板搭接固定。

进一步，所述外板横板本体的内侧边缘向内延伸至所述内板处。

进一步，所述内板横板从所述内板的后边缘向所述车辆的内部延伸。

进一步，所述搭接板跨越所述内板且所述搭接板向车辆内部越过所述内板的部分与所述内板横板搭接固定。

进一步，所述A柱组件还包括：前围板，所述前围板与所述搭接板和所述内板横板三层焊接固定。

进一步，所述外板横板本体为平板。

进一步，所述搭接板与所述外板横板本体之间连接有连接板，所述搭接板位于所述外板横板本体的后侧，所述搭接板与所述外板横板本体呈小角度设置。

进一步，所述搭接板与所述外板横板本体的夹角不大于10°。

相对于现有技术，本发明所述的用于车辆的A柱组件具有以下优势：

本发明所述的用于车辆的A柱组件，该A柱组件通过内板与外板沿车辆宽度方向搭接固定，使搭接处在车辆的长度方向上占用较小的A柱组件布置空间，进而可使内板与外板所围成的吸能腔更大，以有效提升A柱组件的抗变形能力及车辆的抗撞击性能。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的用于车辆的A柱组件，该车辆的抗撞击能力更强。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的A柱组件的结构示意图；

图2为沿图1中A-A的剖面图。

附图标记说明：

100-A柱组件，1-外板，2-内板，11-外板横板，21-内板横板，111-外板横板本体，112-搭接板，3-前围板，113-连接板。

具体实施方式