[发明专利]一种电动三轮车车厢旋转升降装置

说明书

本发明公开了一种电动三轮车车厢旋转升降装置，涉及电动车技术领域，包括底座、升降机构、旋转机构和移动台，所述底座两侧设有支撑板一和支撑板二，所述支撑板一和支撑板二上端设有上顶板，所述支撑板一上设有导轨一，所述支撑板二上设有导轨二，所述导轨一上设有滑块一，所述导轨二上设有滑块二，所述滑块一和滑块二之间通过连接板固定连接，所述底座上设有驱动电机一和驱动电机二，所述驱动电机一的输出轴上设有带轮一，所述驱动电机二输出轴上设有带轮二，所述升降机构包括丝杠、带轮四、皮带一和丝杠滑块。本发明解决了目前电动车车厢不可垂直升降和水平旋转的技术问题，大大便捷了电动车车厢装卸货物的过程。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动三轮车车厢旋转升降装置。

背景技术

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。世界上第一辆电动三轮车车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力的电动车。。

现有的电动三轮车车厢一般固定在车底架上，不可升降调节和旋转调节，为了便于电动三轮车的装载和卸货，急需一种可升降和旋转调节的电动车车厢的装置。

发明内容

本发明目的在于提供一种电动三轮车车厢旋转升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种电动三轮车车厢旋转升降装置，包括底座、升降机构、旋转机构和移动台，所述底座两侧设有支撑板一和支撑板二，所述支撑板一和支撑板二上端设有上顶板，所述支撑板一上设有导轨一，所述支撑板二上设有导轨二，所述导轨一上设有滑块一，所述导轨二上设有滑块二，所述滑块一和滑块二之间通过连接板固定连接，所述底座上设有驱动电机一和驱动电机二，所述驱动电机一的输出轴上设有带轮一，所述驱动电机二输出轴上设有带轮二，所述升降机构包括丝杠、带轮四、皮带一和丝杠滑块，所述皮带一两端通过带轮二和带轮四张紧，所述丝杠固定于底座和上顶板之间，且可旋转，所述带轮四与丝杠底端固定连接，所述移动台与丝杠滑块固定连接，所述旋转机构包括导向杆、带轮三、皮带二和带轮五，所述皮带二两端通过带轮一和带轮三张紧，所述导向杆固定连接在底座和上顶板之间，所述带轮三与导向杆下端固定连接，所述导向杆穿过移动台和带轮五，所述带轮五位于移动台上表面，且与移动台可转动连接，所述移动台右端设有支撑筒，所述支撑筒内设有旋转台，且旋转台与支撑筒可旋转连接，所述旋转台下端设有带轮六。

优选的，所述旋转台上方设有车厢支撑架，且车厢支撑架与旋转台固定连接。优选的，所述移动台与连接板之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述带轮五与带轮六之间通过皮带三连接，且皮带三内表面上设有摩擦纹路，所述皮带一和皮带二内表面均设有摩擦纹路。

优选的，所述皮带三下方设有皮带张紧调节装置。

优选的，所述带轮五中间穿过导向杆，所述带轮五与导向杆接触位置采用矩形孔槽卡接，且带轮五可沿着导向杆上下移动动。

优选的，所述带轮一、带轮二、带轮三、带轮四和带轮五的传动面上均设有矩形槽。