[发明专利]一种智能轨道车辆运维系统及方法在审

专利信息
申请号: 201811158473.9 申请日: 2018-09-30
公开(公告)号: CN110971636A 公开(公告)日: 2020-04-07
发明(设计)人: 陈旻;汤长春 申请(专利权)人: 株洲中车时代电气股份有限公司
主分类号: H04L29/08 分类号: H04L29/08;H04N7/18
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 罗满
地址: 412001 湖*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 智能 轨道 车辆 维系 方法
【说明书】:

发明公开了智能轨道车辆运维系统及方法,通过数据采集终端采集智能轨道车辆的运维数据,通过数据采集接口将运维数据发送至嵌入式NB‑IoT主控芯片;嵌入式NB‑IoT主控芯片对接收到的运维数据进行数据转换处理,通过NB‑IoT通信接口将处理后的数据发出,经过NB‑IoT无线传输网络层上传至远端的应用客户端,并接收应用客户端下发的配置参数指令,根据配置参数指令进行相应配置;应用客户端接收嵌入式NB‑IoT主控芯片处理后的数据,并接收用户下发的交互指令,根据交互指令向嵌入式NB‑IoT主控芯片下发配置参数指令。本申请采用了NB‑IoT窄带物联网技术,具有低功耗、广覆盖、终端接入容量大、低成本等特点。

技术领域

本发明涉及轨道交通运维技术领域,特别是涉及一种智能轨道车辆运维系统及方法。

背景技术

随着轨道交通领域的快速发展,包括城轨、机车、动车等有轨车辆运输频次越来越高,从而车辆检修运维工作所面临的挑战也越来越严峻。

现有的车辆检修运维手段,主要依靠人工完成车辆的检测和数据采集上传处理工作,这样存在工作误差大、较高的人力成本、数据传递实时性差等问题。

在现有技术提供的一种轨道交通检测方法中,其对应系统包括控制中心和检测终端,控制中心包括系统主机、显示器和通讯装置,控制中心和检测终端信号连接;检测终端包括一个或以上的活动检测终端和多个固定检测终端。从通信方面来说,该方法存在耗过高、信号覆盖不好、接入容量有限,面对海量终端设备接入容纳能力不足等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种智能轨道车辆运维系统及方法,以解决现有技术中信号覆盖不好、功耗较大、接入容量有限的问题。

为解决上述技术问题,本发明提供一种智能轨道车辆运维系统,包括:数据采集终端、嵌入式NB-IoT主控芯片以及应用客户端;

其中,所述数据采集终端用于采集智能轨道车辆的运维数据,并通过数据采集接口将所述运维数据发送至所述嵌入式NB-IoT主控芯片;

所述嵌入式NB-IoT主控芯片用于对接收到的所述运维数据进行数据转换处理,并通过NB-IoT通信接口将处理后的数据发出,经过NB-IoT无线传输网络层上传至远端的所述应用客户端,还用于接收所述应用客户端下发的配置参数指令,根据所述配置参数指令进行相应配置;

所述应用客户端用于接收所述嵌入式NB-IoT主控芯片处理后的数据,并接收用户下发的交互指令,根据所述交互指令向所述嵌入式NB-IoT主控芯片下发配置参数指令。

可选地,还包括:

视频采集终端,用于采集视频数据,并通过视频采集接口将所述视频数据发送至所述嵌入式NB-IoT主控芯片,以便所述嵌入式NB-IoT主控芯片对所述视频数据进行数据转换处理。

可选地,所述嵌入式NB-IoT主控芯片还用于对所述运维数据进行加密处理。

可选地,所述应用客户端为云服务器与PC端、手机、平板中的任意一个或任意组合。

可选地,所述应用客户端还用于对接收到所述嵌入式NB-IoT主控芯片处理后的数据进行协议适配、解密、格式转换处理,并将处理后的数据存储在云服务器上。

可选地,所述应用客户端还用于对运维人员的权限进行管理,判断当前用户是否具有对应的操作权限,如果否,则禁止所述当前用户操作。

可选地,所述应用客户端还用于供所述运维人员创建、下发、挂起、关闭任务,并供所述运维人员查看任务进度。

可选地,所述应用客户端还用于显示所述视频采集终端采集到的视频数据。

可选地,所述应用客户端还用于生成可视化报表,以便运维人员进行数据分析;记录故障日志、运行日志、调试日志,以便所述运维人员查阅。

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