[发明专利]一种事故汽车破拆装置及其破拆方法有效
申请号: | 201811156234.X | 申请日: | 2018-10-09 |
公开(公告)号: | CN109260619B | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 刘畅 | 申请(专利权)人: | 威马汽车科技集团有限公司 |
主分类号: | A62B3/00 | 分类号: | A62B3/00;B62D67/00 |
代理公司: | 上海京沪专利代理事务所(普通合伙) 31235 | 代理人: | 杨金淑 |
地址: | 201799 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 事故 汽车 拆装 及其 方法 | ||
本发明涉及事故处理设备技术领域,具体为一种事故汽车破拆装置,包括左安装固定底座、右安装固定底座、车体固定装置、吸能区破拆装置和顶端破拆装置;所述左安装固定底座和右安装固定底座之间通过固定装置可拆卸连接,所述左安装固定底座和所述右安装固定底座的下端均设置有移动底座,所述左安装固定底座和所述右安装固定底座上分别设置有车体固定装置,所述左安装固定底座左右两端分别设置有破拆支架,两组所述破拆支架上端设置有顶端破拆装置,所述顶端破拆装置下方设置所述吸能区破拆装置,所述吸能区破拆装置也设置在所述破拆支架上;本发明破拆过程中,事故车辆通过车体固定装置固定,保证破拆过程稳定,不会出现二次伤害。
技术领域
本发明涉及事故处理设备技术领域,尤其涉及一种事故汽车破拆装置及其破拆方法。
背景技术
交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件;交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的;也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成;交通事故在救援过程中,一旦有被困人员,需要紧急救援装置,将车体破拆,但是,目前的破拆装置一般为破拆液压钳等强力破拆装置,但是破拆过程中,常常由于车体不稳定,造成二次伤害。
发明内容
本发明克服了上述现有技术的不足,提供了一种事故汽车破拆装置及其破拆方法。本发明首先通过运输车辆将本装置运输到事故现场,将左安装固定底座、右安装固定底座分别设置在事故车辆两端,通过车体固定装置将车轮固定后,将车体顶升,首先救出车体下方的被困人员,其次,车体固定后,通过事故状态,选择吸能区破拆装置或顶端破拆装置对车体进行破拆,破拆完成后,救出被困人员,同时,破拆过程中,事故车辆通过车体固定装置固定,保证破拆过程稳定,不会出现二次伤害。
本发明的技术方案:
一种事故汽车破拆装置,包括左安装固定底座、右安装固定底座、车体固定装置、吸能区破拆装置和顶端破拆装置;所述左安装固定底座和右安装固定底座之间通过固定装置可拆卸连接,所述左安装固定底座和所述右安装固定底座的下端均设置有移动底座,所述左安装固定底座和所述右安装固定底座上分别设置有车体固定装置,所述左安装固定底座左右两端分别设置有破拆支架,两组所述破拆支架上端设置有顶端破拆装置,所述顶端破拆装置下方设置所述吸能区破拆装置,所述吸能一组车体支撑装置;所述左安装固定底座和右安装固定底座上分别设置有两组车轮固定装置,所述车体支撑装置设置在所述左安装固定底座上;
所述车轮固定装置包括车轮固定架,所述车轮固定架固定设置在一组随动升降装置上,所述随动升降装置设置在一组平移装置上,所述平移装置设置在所述左安装固定底座和右安装固定底座上端加工的安装凹槽一内,所述车轮固定架包括四组支撑框架,四组所述支撑框架两两垂直设置且均与设置在四组所述支撑框架中间的调节框架焊接,每组所述支撑框架内均设置有一根支撑丝杠和四根与所述支撑丝杠平行的移动导轨,所述支撑丝杠的端部上设置有一组从动斜齿轮,所述从动斜齿轮与一组驱动斜齿轮啮合,所述驱动斜齿轮与一组驱动电机的主轴键连接,所述驱动电机和所述驱动斜齿轮均设置在所述调节框架内部,所述调节框架与所述随动升降装置固定连接;所述支撑丝杠上设置有一组与所述支撑丝杠配合的滚珠丝杠螺母,所述滚珠丝杠螺母外端固定套设有一组移动滑座,所述移动滑座上加工有四个移动光孔,所述移动滑座还通过所述移动光孔设置在所述移动导轨上,所述移动滑座还与一组支撑杆固定连接,所述支撑杆中间加工为中空,所述支撑杆套设在所述支撑丝杠外端,所述支撑杆的另一端通过连接板与车轮固定板固定连接,所述车轮固定板为弧形板,所述车轮固定板内端面上加工有一组匹配凹槽,所述匹配凹槽内部设置有一组匹配滑块,所述匹配滑块两端分别设置有匹配滚轮,所述匹配滚轮的上下两端分别与所述匹配凹槽的上下两个端面贴合,所述内匹配滑块两端分别与一组匹配弹簧固定连接,所述匹配弹簧的另一端分别于所述匹配凹槽的左右两个端面固定连接,所述内匹配滑块上端通过连接杆与内嵌板固定连接,所述内嵌板内端面上粘接有一组橡胶防滑板;
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